據可靠消息爆料，滬上C2B拍賣平臺黃牛車交易超30%，今年筆者提前回滬過年，對天天拍車情況進行了調查。

筆者經朋友介紹,采訪了一位車商，車商說他們經常收回來有賣不掉的車子就賣給天天拍車，有時候會虧，有時候還能賺一些，在資金吃緊的時候，他們會從客戶手中收車過來，然后直接賣給天天拍車，中間賺點辛苦費，以求資金快速周轉。

據車商王中杰（化名）透露，天天拍車做黃牛車在圈子里面已經是人盡皆知的事情，除此之外還與4S店員工勾結，他們也是把客戶置換的車子不過戶，直接賣給天天拍車，車款打給4S店或者是4S店員工。同時，筆者走訪了幾位本地車商，修理廠老板等證實了以上說法，有部分車商抱怨天天拍車服務太差，交易時間太長，有時候賣一部車子要從早上一直等到下午，最終還不一定能賣掉。其中一位車商抱怨天天拍車過戶時間拖得很久，自己都被車主問額度單的事情催死了，當時賣車的時候天天拍車還要跟我討價還價，和拍賣出來的價格不一樣，總有一種被欺騙的感覺，以較高的報價忽悠我過去，結果過去成交的時候說要跟我談價格，心里頓時一落千丈。

修理廠老板透露，天天拍車在修理廠渠道也刷了很多單子，修理廠的老板會把車子通過門店收過來，再轉手賣給天天拍車賺一點差價。

在調查中發現，天天拍車除了做黃牛車外，一部分車商還與天天拍車內部員工產生某種利益關系，天天拍車業務人員配合車商一起砍價，這樣的結果就是賣車的用戶吃虧，另外這位朋友透露，天天拍車內部管理混亂，辦事永遠找不到人，都在打太極，相互推諉。

二手車 “一車一況”，對于車況的保證是包括瓜子、人人車等二手車電商平臺非常重視的一點，可是據筆者調查發現，天天拍車居然有些車子不是自己檢測師檢測的，有些是客戶自己拍照上傳的車況，經常出現實際車況和檢測報告描述大相徑庭，最終導致交易失敗。某車商直言，天天拍車這樣做不僅僅是浪費了車商的時間，更浪費了用戶的時間，而且交易之前天天拍車工作人員也沒有告知車商這是車主自行上傳的檢測報告，從外地到上海一個來回白白地耽擱了幾天的時間。

一直強調自己C2B形象的天天拍車，為什么進入B2B領域？

筆者認為剛完成C1輪融資的天天拍車，壓力巨大。在2015年天天拍車獲得“A+B”輪投資之后開始快速擴張，剛開始時確實堅持做C2B拍賣，但是每月成交數據并不是很理想，疑似為了給投資方更好看的數據，迫于無奈只好一直把黃牛車做下去，因為一旦選擇不做黃牛車，整個交易量會受到很大的影響，這是天天拍車不愿意看到的，數據量難看無法跟投資方交代，顯得有些被逼無奈。

另一位車商說，他2016年初在天天拍車開了戶，剛開始還想好好和天天拍車合作的，可是去了幾次車之后發現自己拿的大多數都是同行的車，后面才發現每次看檢測報告的時候上面拍的照片明顯是在二手車交易市場里面拍的，而且發動機洗得錚亮錚亮的，一看就知道是同行的庫存車，賣不出去了才來天天拍車平臺的。后來他直接解除和天天拍車合作，不再天天拍車拿車了，他說做同行的車子沒有意思，我想要的是一手車源，據了解類似這樣的情況還有很多。

天天拍車對外一直宣稱自己是做C2B拍賣，結果很大一部分業務是B2B，這樣雖然短期之內能賺錢，彌補一部分財務上的空白，但是從長遠來看傷害自己的品牌，最終很難持續發展，很難建立車商和用戶的信任。

或許天天拍車自己也知道不該去做黃牛車，但是迫于當下激烈競爭的形式和投資方帶來的壓力，為了獲得下一輪的融資，不得已而為之。2015--2016年是二手車電商的混戰階段，各家平臺刀兵相見，進入野蠻生長階段，燒錢，刷單成了大家慣用的手段，或許2017年會逐漸出現分水嶺形成行業新格局，最終哪家平臺能在混亂中勝出呢，還靠時間去證明。