B2B的本質，是通過互聯網改造，使供應鏈的效率得到提升。可是我們看到很多B2B的平臺，并未通過技術改造，壓縮層級而使效率變得提升，反而運營成本高居不下，這當中有很多是運營層面的問題，也有很多模式上的底層Bug,今天筆者就和大家梳理一下，不同產品和不同模式之間的關系。以及哪種運營模式效率最高。
談到供應鏈效率，不得不說供應鏈的三個點的底層邏輯：商品，倉儲物流和模式。
從消費者消費周期的角度來看商品，一般可以分成兩種：高頻商品和低頻商品。
高頻商品：是指消費者在一定時間內購買和消費的頻率都比較高的商品，常見的如牛奶，火腿腸，啤酒，飲料，方便面，白酒等等。高頻商品行業品牌集中度相對較高，一個品類當中幾個大品牌會壟斷大部分市場份額，如：碳酸飲料：可口和百事；牛奶：伊利和蒙牛；高溫肉制品：雙匯、金鑼、雨潤；方便面：康師傅、統一、今麥郎、白象；啤酒：青島、雪花、百威、燕京等，高頻商品，鏈主（廠商）比較強勢，對渠道的控制力較強，渠道扁平化程度也相對較高。
低頻商品：是指消費者在一定時間內購買頻率和購買次數都比較低的商品，常見的休閑食品，日化，日用，文具調味品等等，因為這類商品消費頻率不高，用戶對品牌的認知也相對較差，品牌行業集中度相對較低，從單個品類上來看，可能市場容量都很小，比如說文具行業，全國只有1500億的市場容量，但是這類的商品，SKU極多，長尾無限，商品的分銷層級也比較多，而且商品周轉率也相對較低。
B2B的倉儲模式一般分成兩種，第一種是中央倉模式，常見的B2C電商，如京東，蘇寧易購等等，都會采取這種中央倉模式。中央倉一般會在一個省內只設立一到兩個倉儲，輻射的半徑也會超過300公里以上，在B2B平臺當中，京東的新通路，阿里的零售通，51訂貨等等，都采取中央倉模式。中央倉的優點在于商品SKU會比較豐富，吞吐量大，倉儲成本相對較低，但是缺點是物流半徑大，物流成本較高。比較適合對物流成本不是很敏感的低頻商品。
第二種叫做前置倉，常見的如惠民網，電商互聯，店達，新高橋等等。又叫做分布式倉，這種倉，配送半徑不會超過100公里，只服務于當地市場，經銷商就是很典型的前置倉，前置倉的優點在配送半徑短，所以物流成本會比較低，但是缺點是只能滿足當地市場，而且由于倉儲成本相對較高，比較適合物流成本較為敏感的高頻商品。
目前國內B2B模式從交易上，可以分成兩種：撮合模式和自營模式，從交易甲乙方的開票主體就能夠很好的區隔出來：撮合模式，是貨主開發票，自營模式，是平臺開發票。撮合的優點是不碰貨，模式較輕，容易規模復制，掌合天下，通贏天下，零售通等，都是典型的撮合模式，缺點是對渠道控制較為強勢、通路相對扁平的品牌商，很難搬上線。自營模式的優點是自建倉儲物流，產品自采，商品和配送效率能夠得到保證。缺點是模式較重，很難快速復制。
從供應鏈上來看，還可以分成代理，二批，開店三種模式，
代理：是指像阿里巴巴的零售通，京東的新通路，掌合的云工廠，直接和工廠合作，拿到獨家或者專供產品，繞過經銷商，在自己的平臺上與小店直接交易；
二批模式，就是純粹的中間貿易商，從代理商處采買商品，通過統倉統配，直接配送到小店，如電商互聯，店達，進貨寶，中商惠民等；
開店：通過對門店翻牌，倒逼供應鏈進倉，實現末端供應鏈一體化模式，如新高橋，倍全，芙蓉興盛美宜佳等。
從第三方技術和服務支持上來看，目前國內SAAS為主流，國內提供SAAS的平臺也比較多：訂貨寶，千米網，中科商軟，店小伙等，這類平臺純粹的技術輸出，幫助經銷商自身完成B2B轉型。還有就是像益嘉物流、唯捷城配、云鳥物流這類第三方物流平臺，通過倉儲物流服務或者加盟，幫助經銷商向物流商實現轉型。
分析完供應鏈，我們再來看看哪種快消品B2模式才能真正的提升供應鏈效率。
目前國內大多數的平臺，都沒有從根本上一站式解決門店的采購問題，撮合平臺，沒有解決掉高頻商品上線交易，自營平臺，都沒有很好的解決掉用戶對長尾商品需求滿足。
快消品其實從來都不是一個行業，不同的品類，對平臺服務的需求也是不一樣。品類之間，屬性區隔太大，比如說礦泉水和啤酒之間，雖然都是飲料屬性，但是在渠道的側重點和分銷的模式，就完全不一樣，同樣的調味品，在餐飲渠道和通路渠道，客戶的決策模式也完全不同，行業集中度較高的高頻商品，和集中度較低的低頻商品，鏈主的強勢程度導致供應鏈組織的困難程度也不盡相同，采賣和分銷，都需要不同的運營和服務模式。
要做撮合還是要做自營，之間的區別在于商品采購的頻率。越高頻，行業集中，越需要自營，越低頻，就會長尾，也就需要撮合。
但是，不論是撮合還是自營，平臺都需要實現一站式購物，才能夠實現對門店的控貨，不然競爭對手平臺會通過高頻商品吃掉低頻商品平臺，比如說易酒批王朝成在很多演講現場都說做飲料不賺錢，可為什么他還做飲料這個品類？就是因為他怕當滿足不了用戶一站式進貨的需求，中商惠民會進入他的煙酒店渠道，礦泉水實在太高頻了，吃他的煙酒店一點問題沒有。所以，做飲料即使不賺錢，也得做。
在倉配層面，品牌集中度越高，對物流成本的敏感度就會越高，對公交化物流的需求就越高，品牌集中度較低的行業，雖然對物流成本的敏感度不高，但是對倉儲的成本卻更為敏感。
品牌商和渠道商之間的博弈會一直都存在，但是渠道透明化，一定是主流趨勢，傳統經銷商永遠，也不可能把交易數據完全開放透明給品牌商。這是結構性問題，未來消費升級下帶來的產品高度碎片化，需要更精準，更透明的分銷渠道體系，而這個，正是高效率下的B2B帶來的一個副產品。
B2B的效率從來不是一個單一的維度，而是基于用戶需求出發，充分滿足全供應鏈的效率與利益之間的平衡，通過高效的運營手段，才能夠實現B2B的整體效率超過傳統的供應鏈體系。而這個，一定是基于行業，基于品類，基于兩端客戶需求下的模式，所以，不基于品類的模式談效率，都是耍流氓。
