從C端用戶角度看，汽車交易屬于超低頻消費，整個汽車流通鏈條的核心環節是經銷商。傳統汽車貿易中，貨源和交易信息嚴重失衡，再加上物流端的壓力，用戶購買汽車的實際支付遠遠大于產品的價值量。

經銷商在汽車交易中的角色不是簡單的中介，從主機廠商、4S店到終端消費者，各級經銷商承擔了信息對接和供應鏈流通的To B和To C業務。

從經銷商的車源需求出發，車幫一路行通過去中介化和精準匹配，連接4S店和二級經銷商，構建統一的車商資源網絡解決國內汽車經銷行業的車源供需信息失衡，包括交易、物流環節的桎梏點。

交易由經銷商發起，通過在線搜車和后臺關鍵詞自動推薦，幫助用戶快速尋找車源并高效匹配。經銷商接到C端消費者的購車需求后，可在平臺上發起定金尋車，即時置頂尋車信息，在最小距離空間內完成汽車交易。

車幫一路行隸屬杭州鈺禛科技有限公司，在全國范圍內擁有眾多獨家廠牌資源與渠道優勢，汽車品牌以寶馬、奧迪優勢最為明顯。對車源信息的審核，車幫一路行主要針對車輛型號和價格進行嚴格把關，建立品牌數據庫管理車源信息，目前2到4周可更新一次。

車輛價格由4s店自擬，最終的交易價格取決于經銷商與4S店的談判結果，車幫一路行除控制市場行情，不會干涉交易過程。同時，車幫一路行提供第三方定金擔保服務和物流配送，后者來自全國的板車資源。

簡單說來，車幫一路行升級供應鏈服務的同時，業務內容將延伸到物流、金融產品。金融產品方面，經銷商拿貨面臨資金預付的壓力，而車幫一路行提供先提貨——銷售完成——付款的一站式供需平衡服務，聯合創始人高超介紹，他們后期會推出新車保險和代上車牌等增值服務。

B2B的資源交易平臺依賴于信息的流通程度和品牌的傳播力度，車商圈是車幫一路行開發的類似朋友圈的社交平臺，經銷商和4S店在已添加好友的情況下，通過實時動態更新，各自拓廣品牌資源與渠道資源。

車幫一路行的經銷網絡遍布全國汽車銷售4大區域，在北京、廣州、杭州等城市擁有成熟的營銷售后團隊。同賣好車、牛牛相比，車幫一路行的核心競爭力體現在傳統汽車資源方面，但高超告訴獵云網（ilieyun），平臺接下來將深度擁抱互聯網，著力建設會員體系，降低會員門檻，提供高效的增值服務。

商業模式上，車幫一路行目前的盈利主要來自平臺上的現金流，后續會發力自營汽車，同時深度挖掘會員體系下的服務內容。