當順豐、德邦等國內優(yōu)秀的物流公司已經(jīng)發(fā)展的相當系統(tǒng)完善時，國際物流的整個市場卻顯得落后很多。我國的國際貿(mào)易從1980年興起，至今已經(jīng)發(fā)展了36年，卻仍然處于操作系統(tǒng)落后、數(shù)據(jù)封閉、成本過高的狀態(tài)。在這樣的局面下，朱正瀅卻開始創(chuàng)立一站式國際物流綜合解決方案的B2B平臺——58貨運。

談到創(chuàng)立58貨運的起因，朱正瀅表示自己本身在國際物流領域已經(jīng)有20年的經(jīng)驗，而且任何一個互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)都有一個切入時間點，在市場的高峰時期切入是很難做好的，現(xiàn)在這樣低迷的環(huán)境才會因為新商業(yè)模式的介入而改變，而且從整體來說，市場現(xiàn)在的切入成本低，配合度又很高。

“在決定進入這一領域后，我們首先調查了50家上海的國際物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們的操作系統(tǒng)十分落后，有的電腦還在用WindowsXP系統(tǒng)，物流的數(shù)據(jù)也是靠excel的手動輸入查找，總的來說效率低下，整個行業(yè)的信息化也很不足。可以將中國的國際物流的特征概括為：小而散；產(chǎn)品的廣度和寬度有限；過于細分，沒辦法幫用戶做package service。”

58貨運從這些市場痛點出發(fā)，完成了國際物流服務的一站式平臺，界面和攜程相似，采用的是眾包模式。客戶在頁面上輸入起運港、目的港和日期等相關條件搜索后，會陳列出符合條件的物流供應商，排列順序會依照價格、天數(shù)或更新時間，報價則是根據(jù)海運整箱的三種規(guī)格，20尺、40尺和80尺，都是美金為單位。客戶感興趣就可以點擊查看詳細的物流開銷和提供的服務，也可以在線咨詢。下單成功后后臺會自動開始追蹤貨物，用郵件實時向客戶及物流供應商傳達物流情況。

58貨運的發(fā)展規(guī)劃是以3個月為一個階段，第一階段主要是將傳統(tǒng)資源整合，設定行業(yè)標準，當篩選出300家符合條件的物流供應商后，58貨運會給他們進行培訓，培訓內容就是公司自主開發(fā)的ERP軟件，用戶通過這個軟件可以更好的管理自己的物流系統(tǒng)，不再需要操作excel這種傳統(tǒng)的工具了。應用這一軟件后，58貨運平臺的信息也就標化了，當時有6000多條SKU上線。第二階段則是測試標化產(chǎn)品后市場的反應，通過簡單的告知讓用戶檢索后產(chǎn)生購買的欲望。第三階段是進行SaaS線上交易化，也就是上文提到的郵件系統(tǒng)，這能大大省去公司后臺的人力，接下來還會觸發(fā)微信等功能。目前的第四階段58貨運將重點放在移動化上，開發(fā)出的App不僅是功能性的，更能夠模塊化。

目前平臺上有500家供應商，用戶轉化率在83%，每個用戶的月購買頻次在5.5單，總共交易了12000箱，單數(shù)為5550單，客單價為5000-10000人民幣。團隊共有44個人，分布在上海、重慶、寧波等多個地區(qū)，創(chuàng)始人共有三位，一位偏技術方面，是國際物流ERP軟件的頂尖人物，另一位在傳統(tǒng)電商領域有很深的經(jīng)驗。

58貨運于2015年7月份完成100萬的種子輪投資，2016年4月完成400多萬的天使輪投資，今年7月獲得數(shù)千萬的Pre-A輪融資，由阿米巴資本領投，嘉維資本、伯藜創(chuàng)投、十維資本和喔贏資本跟投。計劃年底融A輪，金額為5000萬以上，將用在品擴和建立全國物流網(wǎng)絡上。