對于汽配商品線上交易，大都定位汽修廠為主體買家，但汽修廠大都有自己的穩固的進貨渠道，一通電話就能送貨上門，要改變他們的傳統采購方式是很難的，所以汽配商戶才是線上交易的主體服務對象，他們是最能習慣使用線上服務的主體。

汽配電商平臺的痛點：

當下運營汽配電商平臺，都會面對以下的問題，無法回避：

低：配件價格是否有優勢。

全：配件商品是否夠全，滿足一站式購物需求。

準：下單的配件商品與車型匹配的問題。

快：送貨是否及時快速。

售后：商品質量有否保證，出現問題能否及時解決。

帳期：不用現款現結，有更長的結款帳期

......

所有的汽配電商平臺都在圍繞這些問題提供解決方案，比如建分倉、構建車型件數據庫、引入金融服務（商業保理方式）、引入第三方配件數據接口、建立自己的同城配送網絡等等。

我參與過兩個B-B平臺的運營，對B端服務運營有以下觀點，供各位同行參考：

對于汽配商品線上交易，大都定位汽修廠為主體買家，但汽修廠大都有自己的穩固的進貨渠道，一通電話就能送貨上門，要改變他們的傳統采購方式是很難的，所以很多汽配電商平臺雖然交易量很大，都還是通過線下銷售在幫汽修廠代下單，并不是真正意義上的線上交易。我個人認為，汽配城里的汽配商戶才是線上交易的主體服務對象，他們是最能習慣使用線上服務的主體。

這些汽配商戶的業務員每天都在網上發布自己新進貨品的信息，通過微信朋友圈、微信群、QQ群向外推送；同時在發布自己的短缺商品的求購信息。業務員也在不斷增加自己的朋友圈關系網，方便更好的開展銷售工作。所以，汽配商的社群化服務和工具化服務是可以切入的功能點。

工具化服務有哪些呢，我們就根據汽配商平時所做的工作做推導

l  微名片。汽配商會經常在微信群里發張名片圖片，說明自己是經營哪些車型品牌配件，或者主營哪些類目商品，再附上聯系電話、地址、微信之類。開發一套精致的微名片展示，能在朋友圈和群里分享，是比較有適用價值的功能。

l  新進貨品展示。朋友圈里做汽配的朋友經常會分享新進了一批什么配件，以多圖片方式展示，也會生成一張圖片分享在各種配件交流群。但這些圖片都比較零散和粗糙，一套精致的商品分享功能是不是也是汽配商所需要的呢。這塊功能可以參考類似“易企秀”這類H5分享工具，做成多模板方式簡單快速生成。

l  微商城。這個就不用多說了，汽配商把庫內商品展示出來，讓自己的客戶去在線訂購，下采購需求單。

l  以上所有功能都可以集中在汽配商的微信公眾號里。所以，一套完整的專屬服務汽配商的微信公眾號SAAS軟件產品，是他們所需要的。當然，除了提供軟件產品，還得配上微信號的運營服務，才能讓他們用起來，微信公眾號的代運營也是個不錯的方向。

以上的工具類功能，關鍵在于產品的設計，簡單、適用、酷炫，讓用戶有自發上傳本企業信息，并有分享傳播的欲望，在團隊中，好的互聯網產品經理非常重要。但這恰恰是各個汽配電商平臺所欠缺的，因為大家都關注產業意識，而忽略了互聯網產品意識。

隨著工具類用戶的積累，就可開發基于微信公眾號或者APP的汽配行業社群功能了。在二手車及商用車經營領域，已形成比較成熟的社群APP，但在汽配行業，目前還沒發現。

社群化功能可以有哪些小功能呢，我隨便列舉幾個：

l  圈子（小組）。做同類品牌車的全車件的，或者做某個配件類目的，雖處不同區域，也可結成圈子。

l  加好友。

l  朋友圈。類似微信的朋友圈，讓自己的好友看見。

l  站內消息

l  點評留言

l  需求發布。發布自己的商品需求信息，通過微信、站內消息自動推送給經營同類商品的汽配商，由賣方發報價，發布者再根據回價情況選擇一家供貨方。

做行業客戶群的本質是在解決“信任”問題，信任問題解決了，交易就容易了。

未來汽配B端服務平臺是社群+工具+交易的組合，單純只做交易，很難出頭。

上述列舉的功能非常多，但千萬不要閉門造車的做大而全的產品，否則花了三五個月開發出來的產品，背離了用戶的需求。互聯網產品開發過程，大多是先以精致小功能切入，贏得用戶口碑和數量后，再根據用戶反饋逐步開發其他相應功能。是不斷快速迭代完善的過程。

在互聯網行業，做出了有價值的產品，積累了用戶量和品牌口碑，是不用擔心收益的，會員費、廣告費、競價排名、交易傭金都是收費點。

以上觀點想法，供大家參考借鑒，有很多不成熟之處，請大家多指正！

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