長期以來，汽車都是賣方市場，廠商掌握著貨源，也掌握著汽車行業的命脈。然而，廠商對渠道管控嚴格，采用產銷一體化的方式授權銷售，簡言之就是不開放，這讓汽車電商發展至今依舊難以有實質性的突破。

但是，許多汽車行業的從業者都在預測，這種情況會有所改變，整車利潤下降比較嚴重，這與汽車的市場需求疲軟，傳統車業務萎縮有關。這些跡象似乎顯示出了廠商會逐步開放的可能性，這種預測一旦成真，對于那些渴望與車廠直接合作的汽車電商平臺而言將是重大的利好。

對于“惠找車”的創始人兼CEO賀銀靈來說，他一方面期待著開放的局面，另一方面已經開始著手做準備。

賀銀靈曾在天津港保稅區做進口汽車，給全國汽車經銷商做批發的業務，在汽車市場從業多年的他在創業時依然選擇了自己最熟悉的領域。他在去年5月成立了惠找車，并在今年2月完成了線上平臺的開發，正式開始運營。

事實上，像汽車之家等大平臺都已相繼開拓了電商業務，但主要還是依托于流量優勢，線上集客，再將銷售線索提供給經銷商。凱迪拉克也曾與淘寶合作過，最終集客總數達300多萬。賀銀靈自認為目前并不具備大平臺的流量優勢，只有在線下供貨渠道有一定的優勢。

所以，他決定從經銷商入手，給每一家經銷商提供線上銷售系統，能夠在線上集客，以此幫助傳統經銷商做集客和營銷，并且，經銷商日常所有的工作流程會可以在這套系統完成。現階段，惠找車已經簽約了10家經銷商，并計劃半年之內在全國簽約500家。

其實，經銷商和4S店才是實時數據的提供者，形成真實的全國商品車報價系統，惠找車也是以這種方式來掌握最新、最全的汽車現貨庫存數據和價格數據，以及二級銷售商的訂單數據。最終，這些數據信息也會開放給經銷商。

通過服務于經銷商，惠找車有可能在交易的各個流通環節獲利。據悉，惠找車正在天使融資階段，想要融資200萬人民幣，期待資源型的投資。

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