這兩天，一則新聞蹦到了筆者面前——“汽車超人迅速轉型B2B 批發貿易效果凸顯”。
這則看似稀疏平常的企業新聞稿，卻讓筆者稍感吃驚。或許非業內人士對汽車后市場這一行并不了解，在2015年可發生了一件大事，那就是汽車超人到處向媒體宣傳，自己“獲得了”母公司金固股份的27億元定增。
然而一年過去，定增不僅三易其稿下不來，金固股份更被證監會點名批評，收到了質詢函要求其改正“獲得”這一說法。
本著不八卦不舒服斯基的精神，筆者就帶各位看客來扒一扒這家神奇的汽車后市場公司。
“轉型B2B”背后：汽車超人不堪回首的刷單史
筆者說到的這個27億元定增，不為別的，正是汽車超人為了迅速擴大其在汽車后市場的地位，汽車超人CEO鄭超信誓旦旦，許下大愿要做一家“中國最大的汽車后市場電商”。
但事實卻事與愿違。
從2015年至今，汽車超人的銷量始終難見增長，持續的廣告投入也沒有在消費者心目中形成口碑效應，其對外公布的門店數據盡管上升到了30000家，但卻被媒體踢爆大多是“僵尸門店”和不知情“被加入”汽車超人的門店。
因此，汽車超人及其金固股份自2014年就開始計劃的如意算盤——依靠炒作概念迅速推高股價并獲得定增，似乎遭遇了嚴重的滑鐵盧。
但是，發出去的定增公告猶如潑出去的水，覆水難收，如果不把這個“坑”填完，按照以往慣例，金固很可能會連續跌停。那么，為了完成這個定增，金固除了“三易其稿”，三次改變定增內容重新申請之外，似乎還采取了更為極端的方法——刷單。舉例來說，2015年11月11日“雙11”之后，汽車超人對外宣布完成5000萬銷量，自稱“汽車后市場第一”，然而據統計，在天貓平臺汽車超人頁面中，其前100頁共有1500條銷售記錄，累計銷售輪胎6036條。但是仔細一看卻不難發現， 以5條輪胎為一單的訂單竟成訂單之最，涉及輪胎4725條，占統計范圍內的78%。而如此購買方式，完全不符合消費規律——一輛車就4條輪胎，備胎只需要用非全尺寸胎，為什么這些人會夠買5條呢?這如果不是刷單，又如何能解釋這些“馬甲”們如此詭異的購買行為？
刷單不息 汽車超人B2C業務被譏為“刷單超人”
2015年雙11，汽車超人宣布完成5000萬銷量。
2016年4月，汽車超人又號稱營收3.7億……
這中間有多少水分，多少虛假數據，盡管能在短期內夠欺騙一些不懂行的人，但車主卻是真真切切地在一線體驗車主服務。不少車主反饋，在汽車超人上下了單，到了門店卻被告知無法體驗服務。
2015年，中國江蘇網報道，朱先生是手機應用“汽車超人”的新用戶。按照應用商宣傳的優惠，每位新用戶，都能享受一次“一分洗車”。朱先生選定了洗車門店，還事先撥打了預約電話。可真到地址時，對方卻拒絕為他服務。
這樣的悲催經歷，朱先生并不是第一個。據記者后續調查顯示，老朱的遭遇在全國還真是冰山一角。金固汽車超人在不久前被媒體曝光旗下門店大多是“僵尸門店”，得到行業人士的廣泛關注，業內人士分析，金固或許是借不斷增長的門店數量來炒作股價。
群眾的眼睛是雪亮的，沒有刷單就不會有曝光——或許正是因為因為把項目重點放在了刷單上，汽車超人才做不好車主服務。
一個編織出來的謊言，旺旺需要用更多的謊言去彌補，因此從僵尸門店到瘋狂刷單，汽車超人從未逃離遭媒體的曝光，甚至被一些汽車后市場從業者譏笑為“刷單超人”。
汽配B2B是個更大的坑 汽車超人盲目跳入究竟圖啥？
4月13日，金固股份發布2015年年度財務報告。瞬時“汽車超人幫金固一年賺3.7億元”這一觀點在多家媒體紛紛被報道。其實仔細研讀金固年報即可發現，年報顯示其汽車后市場互聯網業務營業收入達3.7億元，但該部分凈利潤卻虧損高達5440萬元。換句話說，即汽車超人虧損超5000萬元，拖累金固整體業務。這次毫無疑問也遭到了媒體的曝光。
如此之下，汽車超人或許正急于尋找下一個的概念，已達到“撲火”的目的。
不知汽車超人內部的哪位高人眉頭一皺，計上心來——既然用低價批發的方式，成功吸引了一批線下的輪胎二批商前來“倒貨”，我大汽車超人何不就乘此東風，干脆直接做B2B平臺得了。這樣獲得的交易更加“簡單粗暴”，只要燒錢補貼，為了“渠道差價”而來的客單就源源不斷。
然而，事情真的有這么簡單嗎？
一方面，汽車超人這樣一則新聞，等于變相承認了自己此前的“刷單”行為是真實的。
另一方面，整合上游供應鏈廠商、砍掉中間代理、讓利給下游修理廠乃至車主,完成汽配產品的高效供應……這中間每一步，都需要企業有巨大的行業積累和實力沉淀，汽車超人有嗎？
據了解，汽車超人成立于2015年，做B2C都只做了小一年時間，然而轉型B2B更不過個把月，這樣的企業，談何積累？
不僅如此，與當年的“一分錢洗車”極其類似的是，這樣的燒錢補貼完全無法培養客戶忠誠度，二批商們獲得了足夠低的價格，補足庫存后自然就離開這一平臺了。同時汽車超人在補貼結束后，這些所謂的B2B客戶很可能一哄而散。
只靠燒錢補貼，做想做成B2B平臺，而不是把經歷放在倉儲、物流、團隊建設上，汽車超人做車后創業項目的想法未免也太簡單了吧？
分析人士透露，汽車超人或許只是其母公司金固股份一個用于，各項數據已經大幅落后于競爭對手，只能通過這種奇葩的方法，試圖“彎道超車”。然而，這樣的方法恐怕不僅不能“超車”，反而容易“翻車”。
筆者這里鄭重提示，車后創業有風險，開車需謹慎，既然不是老司機，有些事還是穩健些好。
從當年號稱要27個億做B2C電商，到現在為了一些原因又大張旗鼓地號稱進入B2B，汽車超人可謂把做后市場業務當兒戲，聯想到三易其稿的定增，以及近日被爆出的虧損5000萬拖累金固資本炒作，不知道汽車超人還能走多遠。
