日前，@阿里巴巴國官微發布《阿里巴巴一達通推出三項服務升級》(http://weibo.com/chukoutong)的微博 其中第二項是推出新型‘’一達通合伙人”（暫名）模式，此舉或將引爆全球B2B在線貿易市場，何以如此？請看如下分析！（僅代表筆者個人觀點，正式規則以官方發布為準）

“互聯網+外貿”聚焦全球中小企業深度服務，打造跨境電商服務航母，中國原創“前店后廠”模式走進外貿B2B！

所謂“店”，是指千萬個貼近海內外中小用戶（外貿企業B類）的個性化專業服務商（可以是貿易公司，貨代，報關行、園區管理公司，也可以是熟悉外貿的創業公司等）；所謂“廠”，是指制造標準化基礎綜合服務產品的“外貿綜合服務平臺”（提供通關、物流、結匯、保險、融資、信用保障等綜合服務）。

“店”與“廠” 是獨立的合作關系及利益共同體；“店”與“店”、“廠”與“廠”是市場競爭關系。

我們的實踐證明，要服務好用戶，外綜平臺與TOB“店”就好比整車廠與4S店一樣，哪怕你造的是奔馳車，性能（服務）再好，價格不貴，若沒有前面的4S店，用戶也未必買賬，人家開個本田、小奧拓車也能代步！特別是當你的（服務）產品要面向全球無數的中小用戶時，必須仰賴千千萬萬個貼近用戶的專業“店”家。開TOB“店”的門檻很低，你無需自建后臺系統，只需用心幫用戶使用好“廠”家的（服務）產品，同時，可以獨立提供其它增值業務，比如，為用戶辦個證、訂個拖車，類似4S店帖個車模、做個保養之類；而對外綜服務平臺“廠”，只需把標準化服務產品做好，把運行規模做大！可見，各自有不同的定位和價值，共同目標是讓用戶滿意。

一個好“店”家，可以為用戶提供獨立的各類服務，也可以選擇不同“廠”的標準化（服務）產品。當然，不同的“廠”家也會有一定的加盟條件和利益分配機制。

這個創新模式，實際上是把標準化的基礎服務與個性化的企業需求相結合，也可看作是讓全球貿易商戶共享的——開放式“互聯網+外貿”綜合服務系統。

這種開放模式同樣也面向其它B2B平臺，比如，亞馬遜、中國制造網等，對于外貿B2B平臺，要么你能造“車”（提供標準化基礎服務），要么你就選“車”（選擇好的后臺系統），反正用戶肯定是需要“用車”，因為，畢竟要把貨送出去，把錢收回來吧？這就是“交付”,沒有交付就不成商務！

面向十萬億美元級的全球貿易服務市場，TO B“店”有足夠的市場發展空間，她不僅適合出口，也針對進口；不僅面向消費品用戶，也覆蓋工業品用戶，甚至今后將不限于外貿服務領域！

她的出現，還將衍生出什么新奇價值？或許連發起者也難以估量！

最后，借用TO C（網店）的語境來段廣告：

親們！趕快加盟全球首創 TO B“店”吧！

這可是典型的：“三高一低”型牛店！轉化率 、客單價 、返單率—高，門檻—低！！！