億邦動力網(wǎng)獨家獲悉，阿里巴巴旗下外貿(mào)B2B平臺“阿里巴巴國際站”正式轉(zhuǎn)型為交易平臺，將改變長期以來線上詢盤、線下交付的成交習慣。

阿里巴巴國際站

億邦動力網(wǎng)獲悉，從單純的信息平臺轉(zhuǎn)型為交易平臺后，阿里巴巴國際站將把交易單數(shù)和保障金額直接展示給客戶，以獲取客戶信任并促進成交。

從開放交易功能的進展情況來看，阿里巴巴國際站目前并未針對所有類目實施在線交易，而是集中在服飾、3C數(shù)碼配件等類目下的部分產(chǎn)品。平臺認證的支付方式主要為萬事達卡、Visa卡、Maestro卡、支票、西聯(lián)匯款等，同時也接入了俄羅斯在線支付工具WebMoney、Qiwi Wallet，以及巴西在線支付渠道Boleto。

阿里巴巴國際站部分產(chǎn)品已開通在線支付

對此，業(yè)內(nèi)人士指出，阿里巴巴國際站轉(zhuǎn)型交易平臺可以說是其十五年來最大的一次變革。“因為，在線交易是全程的，是一個通過平臺下單并完成交付的閉環(huán)。而從平臺下單到平臺交付，大大地跨越了一步，將拉開外貿(mào)B2B市場新的序幕。”

該業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)的B2B和B2C屬性不同，從“尋找——洽談——交付”三個環(huán)節(jié)組成的流程來看，鏈接訂單跟交付的實際上是誠信關(guān)系。B2B除了“尋找”環(huán)節(jié)外，見面洽談很復雜，而且內(nèi)容不公開、價格不透明。

“交付是公共的事情，平臺如果有了交付服務(wù)，就可能產(chǎn)生更加透明公開的信用、產(chǎn)生數(shù)據(jù)，特別是有效的數(shù)據(jù)，相當于一個數(shù)據(jù)閉環(huán)。這樣的B2B就有意思了。”上述業(yè)內(nèi)人士指出。

對于阿里巴巴國際站為何不選擇阿里支付工具的問題，相關(guān)人士則指出，在國際跨境結(jié)算中，銀行匯票等國際貿(mào)易結(jié)算已經(jīng)相當成熟，法律體系也很清晰，而且銀行支付免去很多手續(xù)費，節(jié)省了交付成本。“因此，阿里聰明地選擇了目前在跨境支付和結(jié)算領(lǐng)域比較成熟的方式。”

據(jù)了解，阿里巴巴國際站推行在線交易的同時，國內(nèi)站1688平臺暫時還未涉足在線交易。但據(jù)知情人士透露，隨著需求的明顯上升，阿里巴巴的內(nèi)貿(mào)B2B業(yè)務(wù)也會逐漸往在線交付的方向發(fā)展。

“內(nèi)貿(mào)B2B目前還不是很規(guī)范，發(fā)票問題等牽扯到在線交付的實現(xiàn)。反觀外貿(mào)，雖然在海關(guān)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)很復雜，但是訂艙、支付規(guī)則等相對完善和規(guī)范。因此，在線交易最有可能在外貿(mào)領(lǐng)域先崛起，但今后一定會衍升到內(nèi)貿(mào)領(lǐng)域。”該知情人士指出。

此前，阿里巴巴曾借助B2B業(yè)務(wù)在香港完成上市，并培養(yǎng)了不少實力雄厚的中國供應商。但由于遲遲不能介入交易環(huán)節(jié)，B2B業(yè)務(wù)后續(xù)勢頭衰減。

今年5月份，阿里巴巴向美國SEC提交的招股書中透露，2013年阿里巴巴國際業(yè)務(wù)的營收不及中國業(yè)務(wù)的1/7，增長速度不及中國業(yè)務(wù)的1/8。

一位業(yè)內(nèi)人士分析，從數(shù)據(jù)可以看出，2012年阿里巴巴的國際業(yè)務(wù)的營收增長速度經(jīng)歷了一次大幅放緩，這可能是由于其旗下阿里巴巴國際站（alibaba.com）的傳統(tǒng)的外貿(mào)B2B業(yè)務(wù)增速放緩造成。而2012年和2013年，阿里巴巴國際業(yè)務(wù)營收增長都保持在10%左右，事實上也是低于外界預期的。

來源：2014年5月，阿里巴巴向美國證券交易委員會(SEC)首次提交的IPO招股書

顯然，在歷經(jīng)退市、重新打包零售板塊業(yè)務(wù)二次上市后，阿里巴巴開始對B2B在線交易“動刀子”。

事實上，據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，在B2B行業(yè)，阿里巴巴國際站并非實行在線交易的先行者，此前已有我的鋼鐵網(wǎng)、科通芯城、環(huán)球市場等平臺提前邁出了步子。其中，以我的鋼鐵網(wǎng)、科通芯城為代表的在線交易型內(nèi)貿(mào)B2B，在今年迎來了股價的飆升。這不免讓業(yè)界猜想：B2B走向在線交易是不是行業(yè)發(fā)展趨勢呢？

世界工廠網(wǎng)總經(jīng)理喬景亮向億邦動力網(wǎng)表示，從行業(yè)大方向來看，走向在線交易是必然的，但這中間的困難也是顯而易見的：一是商業(yè)環(huán)境和信用體系還不成熟，二是B2B的復雜交易過程很難完全在線上完成。

“我們在2011年的時候已經(jīng)非常清楚的看到，僅做信息平臺沒有出路，于是我們開始嘗試線上交易，但目前僅有五金配件這類小件產(chǎn)品的上線交易可行，其他大型機械器材仍然難以實現(xiàn)。從阿里來看，它有一個很好的基礎(chǔ)就是一達通，這可以幫助它完成線上線下資源的整合。無論如何，未來的B2B一定會是在線交易的。”他談道。

而慧聰網(wǎng)CEO郭江此前也曾指出，B2B之所以發(fā)展緩慢，主要還是因為經(jīng)營模型相對落后。但他堅信，B2B在升級到2.0時代，也就是進入在線交易時代后，將會有更多的商業(yè)機會，而平臺、自營、大品牌都是充滿活力的三種模式。在他看來，B2B的1.0時代是一定要往2.0時代推進的，具體多少年不敢說，但市場會變得極其強大。

同時，郭江還預言，B2B在未來5到10年的時間內(nèi)，一定會出現(xiàn)10至20家專業(yè)的交易公司完成上市。

而阿里巴巴原B2B總裁衛(wèi)哲則曾向億邦動力網(wǎng)指出，B2B行業(yè)與其過度追求在線交易、按成交效果付費的方式，不如將服務(wù)商業(yè)化，采用多元化的付費標準，來提升網(wǎng)站的營收。在衛(wèi)哲看來，引入團購和拍賣模式對B2B在線交易來說更具操作性。

對于未來B2B的走向，有專業(yè)人士預測，中國電子商務(wù)進程每8-10年是一個生命周期，從最早的B2B時代到之后的B2C時代，電商已經(jīng)完成了兩次產(chǎn)業(yè)升級和革命，而在2015年，則有可能由于在線交易的介入，讓此前遭遇中年危機、已經(jīng)淡出業(yè)界已久的B2B能夠重返巔峰。而B2B一旦實現(xiàn)在線交易量，其體量和規(guī)模則遠超過B2C，想象空間更為巨大。