來(lái)源：中國(guó)工行業(yè)報(bào)

據(jù)報(bào)道，今年“五一”節(jié)后的第一周，鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)——找鋼網(wǎng)嘗試開創(chuàng)首屆鋼材網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)，在6天時(shí)間內(nèi)該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)成交量5.8萬(wàn)噸，成交額為1.99億元。

這是鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)能過剩、經(jīng)歷鋼貿(mào)危機(jī)、行業(yè)在盈虧線掙扎的背景下，鋼鐵電商卻異常火爆的一個(gè)縮影。我們注意到，A股市場(chǎng)電商概念股受到投資者熱捧。這與中國(guó)鋼鐵主業(yè)從2011年第四季度開始至今已經(jīng)連續(xù)10個(gè)季度虧損的“寒冷”局面形成鮮明對(duì)比。

市場(chǎng)和投資者的眼光是“最毒”的。鋼鐵電商在行業(yè)內(nèi)一枝獨(dú)秀，被市場(chǎng)和投資者普遍看好不是沒有道理的。說(shuō)明過去鋼鐵行業(yè)的交易方式是傳統(tǒng)、陳舊、原始落后的，折射出鋼鐵電商是未來(lái)鋼鐵行業(yè)交易方式的方向，這種高效、快捷、方便、信息對(duì)稱透明的交易方式，不僅適用于一般消費(fèi)品，而且適用于大宗商品交易以及大型制造業(yè)交易。這使得筆者再次想起馬云幾年前的“制造業(yè)將很快進(jìn)入電商時(shí)代”的大膽預(yù)言。鋼鐵行業(yè)急速涉獵電商平臺(tái)的方向毋庸置疑，走在了其他大宗商品交易的前列，說(shuō)明鋼鐵包括所有行業(yè)，遭遇寒冬困境，雖然不是好事，但卻在倒逼其謀變與創(chuàng)新。

鋼鐵行業(yè)涉獵電商平臺(tái)要保持清醒頭腦。切忌一窩蜂都上電商平臺(tái)。電子商務(wù)是一個(gè)非常燒錢，見效緩慢的行業(yè)。電子商務(wù)并非只是搭建一個(gè)商品交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，便大功告成，其核心是在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上要有唱戲的，且是海量的。平臺(tái)上的交易客戶培育是電子商務(wù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。就像阿里巴巴經(jīng)過十多年的發(fā)展培育，現(xiàn)在平臺(tái)上有5億多客戶，這么多的海量客戶隨便銷售點(diǎn)什么東西都可以賺大錢。而鋼鐵行業(yè)電商平臺(tái)建立起來(lái)后，去哪里吸引和培育客戶是其成功的關(guān)鍵。如果所有鋼企都紛紛建立電子商務(wù)，而本來(lái)大宗商品交易客戶量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于一般消費(fèi)品客戶，那么，分流客戶、分散客戶，可能造成誰(shuí)都“吃不飽”而最終一起垮掉。在一些鋼企小試牛刀嘗到甜頭后，一哄而起涉獵電子商務(wù)不是明智選擇。

鋼鐵企業(yè)需要清醒的是，電子商務(wù)是什么呢？電子商務(wù)僅僅是一個(gè)商品交易方式，電子商務(wù)是將過去網(wǎng)下交易搬到網(wǎng)上而已，改變的是傳統(tǒng)線下交易。電子商務(wù)對(duì)生產(chǎn)有促進(jìn)作用，但沒有改變生產(chǎn)的本質(zhì)。而鋼鐵行業(yè)目前面臨的最大問題是轉(zhuǎn)型升級(jí)的生產(chǎn)性問題，是如何由過去宏觀經(jīng)濟(jì)的大投資模式下生產(chǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^經(jīng)濟(jì)理性回歸對(duì)鋼鐵行業(yè)拉動(dòng)力、需求量趨于理性正常的生產(chǎn)問題。轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)品，解決產(chǎn)能過剩問題，以適應(yīng)新的宏觀經(jīng)濟(jì)模式，是鋼鐵行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。絕不能舍本逐末把注意力集中在服務(wù)于生產(chǎn)的電子商務(wù)銷售和交易方式改變上。

鋼鐵企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)要想走得遠(yuǎn)、做得大，不僅僅是建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商品交易平臺(tái)而已，金融支付體系建設(shè)和信用體系建設(shè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從金融上看，類似于支付寶的第三方支付牌照必須拿到，金融支付結(jié)算平臺(tái)是一切交易包括電子商務(wù)交易的最重要手段。而目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的鋼鐵電商平臺(tái)中，只有寶鋼集團(tuán)與天津榮程集團(tuán)獲得了央行發(fā)放的第三方支付牌照。這說(shuō)明許多鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)僅僅是概念化的炒作罷了。

誠(chéng)信信用體系建設(shè)至關(guān)重要，這是互聯(lián)網(wǎng)金融的本質(zhì)屬性。所有金融活動(dòng)都是以信用為基礎(chǔ)的，都是在經(jīng)營(yíng)信用的，電子商務(wù)對(duì)金融信用度的訴求更高、要求更嚴(yán)。對(duì)于通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易，彼此不見面的需求供給和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒有完備的信用體系幾乎是無(wú)法生存和發(fā)展的。正是因?yàn)橛辛诵庞谜\(chéng)信，一切交易才變得那么簡(jiǎn)單、那么高效，通過互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)，許多陌生人、陌生企業(yè)才敢把金錢付給對(duì)方，對(duì)方也才敢發(fā)貨給購(gòu)買者。鋼鐵電商做大做強(qiáng)的出路在于盡快建立完備的金融信用體系。

金融信用體系建立起來(lái)以后，鋼鐵電商不再局限于為鋼鐵商品交易服務(wù)這一天地里，而且可以大踏步地進(jìn)入到頗具特色、背靠鋼鐵的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。走出鋼鐵行業(yè)，也許天更闊、地更廣。比如：寶鋼股份日前透露，東方付通正積極向證監(jiān)會(huì)申請(qǐng)基金銷售支付牌照，近期有望對(duì)接華寶系貨幣基金等理財(cái)產(chǎn)品，推出企業(yè)版余額寶。未來(lái)完全可以通過鋼鐵電商平臺(tái)和金融第三方支付體系的大數(shù)據(jù)挖掘，建立中國(guó)第一家行業(yè)性鋼鐵大宗商品網(wǎng)絡(luò)銀行——鋼鐵網(wǎng)絡(luò)銀行，以專門支持全國(guó)鋼鐵行業(yè)包括鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的信貸資金需求。