一季度重點大中型鋼鐵企業累計虧損已超10億元，在目前整體鋼鐵行業低迷的態勢下，鋼廠和鋼貿商要想尋求新的利潤點，只有在轉型升級上突破性地做文章。而類似于組建一個像鋼聯股份旗下的 “我的鋼鐵網”現貨電子交易平臺則成為產業鏈上下游壓縮成本的必爭之地。

日前，《每日經濟新聞》記者從“第八屆鋼鐵產業發展戰略暨鋼鐵產品產需研討會議”上獲悉，由中國鐵建[-1.15% 資金 研報]旗下的中鐵物資集團與 “鋼之家”網站共同合資組建的中國大宗物資網正式上線，而此舉也被市場認為是中國鐵建在非鋼業務探尋上的一項開源節流之舉。

市場倒逼鋼企拓展非鋼業務

“在經歷了快速發展之后，我國鋼鐵業已經從結構性、階段性產能過剩階段，進入了全面產能過剩階段。在這一階段，傳統的經營和發展模式已經難以適應鋼鐵業態的改變，傳統的競爭優勢正在逐步弱化。”“鋼之家”網站總經理吳文章對《每日經濟新聞》記者表示。中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創也透露，“雖無確切統計，但估計中國的鋼鐵產能已達9億噸”。

據中鋼協最新統計，一季度重點大中型鋼鐵企業累計虧損已超10億元，我國鋼鐵行業已經出現了本世紀以來首次罕見的全行業連續季度性虧損。

與此同時，鋼鐵產量卻是節節攀升，到4月上旬竟然創下了歷史新高。產能的不斷釋放令鋼材的供需結構正在發生根本性變化，國內鋼市的終端需求表現反復，更令市場變得被動不已，鋼貿商以往依靠博取價差來贏取利潤的發展模式難以為繼。一時間，大小鋼企都考慮在主業之外創造一片新天地。

而此次像中鐵物資這樣大型的鋼貿流通企業選擇聯手已在鋼鐵業界小有名氣的鋼鐵專業網站 “鋼之家”共同進軍鋼鐵電子商務網站，在業界人士看來，這也許是中鐵物資在“開源節流”方面做的一項嘗試。

“一方面可為其采購鋼材降低成本，另一方面可能也希望利用這一平臺開拓更多其他交易客戶，將信息咨詢與招標采購相結合，未來中國大宗物資網或將逐步發展成為集現貨銷售、深加工、倉儲、物流、支付、結算于一體的功能性服務平臺，實現鋼鐵流通行業信息流、資金流和物資流的集中和相關資源的優化配置，以此來增加更多的收入和利潤來源。”中鐵物資集團總經理助理、中鐵物資集團鋼之家電子商務有限公司董事長郭佳告訴記者。

B2B或成鋼企競爭藍海

據《每日經濟新聞》記者了解，類似于中國大宗物資網這樣立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易模式的B2B鋼鐵電子商務網站在業內并非獨例。

數據顯示，截至去年，中國從事鋼材電子交易的網站已近千家。2011年1月，由中國鐵路物資股份有限公司和西本新干線股份有限公司合資成立的“西本電子商務公司”已上線，該公司注冊資本為人民幣6.66億元整，主要從事鋼鐵、礦石等大宗生產資料商品的貿易及電子交易服務。

2011年6月，“我的鋼鐵網”的運營商——上海鋼聯[-0.33% 資金 研報]股份正式在深交所上市。2012上半年，淮礦物流斥資千萬元收購重組斯迪爾現貨電子交易平臺，為該平臺“注入”倉儲基地優勢。同類網站還有今日鋼鐵網、金銀島、歐浦鋼網等，以及在北方占據大部分用戶的蘭格鋼鐵網等機構。

不管是上市的，還是想上市的，似乎都看到了鋼鐵B2B類電子商務網站的市場藍海，由于國內鋼鐵行業對信息服務的需求剛性很強，因此，以提供競爭情報、行情價格等鋼鐵企業核心運營信息為主要業務的第三方中介公司或許成為鋼鐵類上下游企業下一站掘金較量的關鍵點。

“選擇在網上線上交易，使得供、需各方之間能夠以更低的成本進行交易，可省下不少成本，而采用鋼鐵電子商務平臺，也有望令國內不少工程招標、采購更陽光。”國內某鋼廠高管指出。

對此，艾瑞咨詢電子商務分析師也認為，中小企業B2B電子商務當前仍然處于發展摸索的階段，用戶體驗往往容易成為被電子商務企業遺忘或忽略的因素，特別是對于剛剛起步的鋼鐵電子商務網站而言，用戶體驗是一大考驗。只要有足夠的用戶群，垂直類B2B網站就有上市的機會，不僅僅是鋼鐵行業。