托比網綜合各方消息，4月2日，開思時代正式向港交所遞交上市申請，沖刺行業第一股。中金公司為其獨家保薦人。

公開信息顯示，開思時代成立于2015年，總部位于深圳，是中國汽車后市場的領軍性數智化企業賦能平臺。公司以“讓汽配采購更放心，讓汽車維修更貼心，讓車生活更美好”為使命，旨在以AI與數據為核心重塑長期依賴線下流轉、鏈路分散的傳統汽車后市場，目前已形成“1個數字化底座、2個產業標準、3個平臺產品”的服務網絡，并構建了F2B2b2C業務模式的全鏈路生態。

從披露數據看，開思目前正處于規模擴張與盈利承壓并存的階段，招股書顯示2023、2024和2025年，公司營收分別為人民幣6.85億、7.42億和9.30億元，相應凈虧損分別為人民幣5.76億、4.48億和3.99億元。

單看2025年，實現營收9.3億元，同比增長25.3%，GMV達76億元，毛利率為28.3%。規模增長，但公司依然錄得約4億元凈虧損，不過虧損率由2023年的20.6%收窄至2025年的5.3%。

收入中，“開思嚴選”為主要收入來源，貢獻6.58億元，“開思汽配”貢獻2.15億元。公司賬面現金約1.16億元。

據了解，中國傳統汽車后市場呈現分散、低效的特點，開思時代由此率先推動了中國汽車后市場數智化轉型，圍繞汽配交易搭建平臺，一端連接供應商，一端連接維修門店，并延伸至門店管理與服務標準體系，從而促進了上下游高效協同，大幅提升了全行業的透明度、運營效率及規模化拓展潛力。

數據顯示，截至2025年12月31日，開思時代的平臺擁有超過37.5萬家注冊汽車服務門店，分布在中國329個城市，涵蓋超過4800萬個汽配SKU。2025年，公司的注冊汽車服務門店通過公司的平臺實現了約360萬月均進場臺次，平臺意向訂單及完成訂單數量分別達2250萬個及1130萬個。

根據弗若斯特沙利文數據，開思時代2025年年度GMV、累計SKU數量、注冊汽車服務門店數量等方面，均位列中國汽車后市場企業賦能平臺第一。

沙利文同時指出，面向企業的汽后賦能平臺GMV將從2025年的400億元增長至2030年的1098億元，年復合增長率達到22.4%。

商業模式上，開思時代采用F2B2b2C模式：

開思汽配-B2b“開思汽配”：公司以汽車服務門店為進入后市場價值鏈的戰略切入點，率先采用B2b模式運營汽配交易平臺開思汽配，助力汽車服務門店快速搜索并找到匹配客戶維修保養需求的汽車配件，并向智能匹配算法篩選的合格汽配經銷商完成采購。

開思嚴選-F2B“開思嚴選”：公司以開思嚴選品牌推出F2B汽配采購業務，對長尾、低頻汽車零部件的下游市場需求進行精準預測與整合，向上游OEM及汽配制造商進行批量采購，并轉售給汽配經銷商。截至2025年年底，公司已鏈接10家OEM及75家汽配制造商并聯合165家汽車服務經銷商打造定制化專供產品體系，并管理超過21.3萬個SKU。

開思甄選-b2C“開思甄選”：以認證符合公司嚴格標準的汽車服務門店并為其賦能標準化流程及數字化工具，確保車主獲得穩定的優質服務體驗。公司同時協助這些門店開展新媒體營銷，以提升其在主要社交平臺的曝光度。截至2025年年底，開思甄選上線僅九個月，已認證并服務146家汽車服務門店。

智慧門店系統“一號車間”：開思提供各種增值服務和一系列數字化工具，包括智慧汽車服務門店管理系統1號車間，幫助汽車服務門店運營和管理的各個環節實現數字化和標準化，以提升汽車服務門店的效率和經營業績。

自成立以來，開思獲得大量知名投資機構的青睞，順為、紅杉、源碼、復星、H Capital 等等，產業資本博世亦多輪加注。

創始人江永興通過超級投票權機制掌握過半投票權，為平臺在擴張期保持戰略一致性提供了治理基礎。董事會包括執行董事江永興(董事長、CEO)、楊上富(CTO、高級副總裁)、張偉(高級副總裁)、范佳博(CFO)、張璐(首席品牌官)等9人。

第三方人士評論說，開思時代遞表港交所，既是汽后行業數字化轉型階段的一次標志性事件，也意味著這家公司需要在“增長邏輯”與“盈利路徑”之間找到新的平衡點。