一站式國際物流服務(wù)線上采購和交易結(jié)算平臺運鏈和上海銀行浦東科技支行簽署銀企合作授信協(xié)議。運鏈平臺將向中國國際物流供應(yīng)鏈的中小微上下游企業(yè)提供無擔(dān)保，無抵押，低成本基于大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型的國際物流供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融和傳統(tǒng)金融的差異主要體現(xiàn)在授信主體由原來的“N”到現(xiàn)在的“1”， 傳統(tǒng)金融模式下通過核心企業(yè)的擔(dān)保獲得銀行融資，本質(zhì)上仍是基于增信進(jìn)行資金的融通，銀行授信主體既包括核心企業(yè)，也包括中小企業(yè)，也即是對N個企業(yè)的整體授信。

供應(yīng)鏈金融新模式下，資金方只對核心企業(yè)授信，而核心企業(yè)再基于實體交易對中下游企業(yè)授信，信用風(fēng)險敞口由銀行端下移至核心企業(yè)。核心企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)把控能力、倉儲能力以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，在以應(yīng)收賬款質(zhì)押、貨權(quán)質(zhì)押等方式為核心的融資模式上較傳統(tǒng)金融機構(gòu)更具優(yōu)勢。在發(fā)展成熟階段，供應(yīng)鏈金融將在產(chǎn)品、物流、倉儲、資金融通等多個維度建立起以核心企業(yè)為中心的生態(tài)系統(tǒng)。

國際物流業(yè)務(wù)閉環(huán)中的賬期付款的普遍結(jié)算模式，兩端的強勢導(dǎo)致國內(nèi)數(shù)十萬家國際物流企業(yè)以及配套的車隊，倉儲，服務(wù)增值企業(yè)面臨為較大的資金墊付和風(fēng)險壓力。

業(yè)內(nèi)的絕大多數(shù)的中小微企業(yè)屬于輕資產(chǎn)，無擔(dān)保，無抵押，很難從銀行獲取業(yè)務(wù)開展需要的授信支持，很多貨代老板都經(jīng)歷過房產(chǎn)抵押，求助于P2P，甚至高利貸金融機構(gòu)， 成本高企，風(fēng)險聚集。

隨著供給側(cè)改革在金融領(lǐng)域深化推進(jìn)，政府工作報告提出了鼓勵大中型商業(yè)銀行設(shè)立普惠金融事業(yè)部，實行差別化考核評價辦法和支持政策，更加強調(diào)資金必須“脫虛向?qū)崱薄?我國支持普惠金融發(fā)展的基本組織架構(gòu)已搭建完成，預(yù)計2018年普惠金融業(yè)務(wù)將取得積極進(jìn)展。

金融必須擁有成熟的風(fēng)控體系，風(fēng)控起源于信息不對稱。對于成長中的普惠金融來說，數(shù)據(jù)則成為風(fēng)控的基礎(chǔ)資源。普惠金融時代，風(fēng)控的核心是“大數(shù)據(jù)資源+風(fēng)控模型”。

而成立于2015年的掠食龍信息技術(shù)有限公司的運鏈平臺正是提供了全節(jié)點線上的國際物流采購交易結(jié)算數(shù)據(jù)體系，整合所有的出運貨物的各節(jié)點信息，包括海關(guān)，碼頭，船東強中心化節(jié)點信息，為合作的金融機構(gòu)提供數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)利用以及風(fēng)控模型為核心的流程作業(yè)模式等一系列整體風(fēng)險運營管理體系，不斷迭代的數(shù)據(jù)幫助風(fēng)控模型進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，為交易對手清晰地畫出風(fēng)控臉譜，同時也引入保險公司對平臺的應(yīng)收賬款打造了風(fēng)險兜底，保障整個供應(yīng)鏈金融安全體系的閉環(huán)。

運鏈CEO朱正瀅指出，普惠金融的落地將會使運鏈平臺更好為國際物流這個萬億級B2B市場的中小散企業(yè)對金融助推提供快捷解決方案，通過商業(yè)銀行參與，保險產(chǎn)品的介入為這個行業(yè)打造一個健康良好的資金結(jié)算和融通的平臺。

同時平臺正努力致力于區(qū)塊鏈技術(shù)搭建和改造，打通穿透各層之間的交易關(guān)系，從而實現(xiàn)對與核心企業(yè)沒有直接交易遠(yuǎn)端企業(yè)的信用傳遞，將其納入供應(yīng)鏈金融的服務(wù)范疇，供應(yīng)鏈金融將走向以數(shù)字化的形式，O2O的模式，智能化的方式，并依托于區(qū)塊鏈的范式，協(xié)助構(gòu)成未來的產(chǎn)業(yè)金融生態(tài)。