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汽配B2B丨亞馬遜 汽配零售 汽配維修店
今年1月份，美國亞馬遜正式上線了其汽配零售業務，目前亞馬遜旗下已經擁有了“亞馬遜汽車零售商店”。 其對于B端的業務主要針對一些線下的汽配維修店。目前，亞馬遜分別與幾家大型汽配制造商簽訂了分銷合同，包括博世、輝門、Dorman Products和Cardone Industries等，成為其重要的線上銷售渠道。
投行Jefferies的一份報告中統計，亞馬遜在美國40個大城市提供汽車配件當日達服務，售價比O’Reilly、Advance和AutoZone這三家零售商的價格平均低23%。
有業內人士稱，美國幾家大型汽配零售商（AutoZone、O’Reilly Auto Parts、Advance Auto Parts、Genuine Parts等）的股價近幾個月正在持續下跌，并猜測是由于受到了來自美國亞馬遜方面的競爭威脅。
托比小評：外媒對亞馬遜進軍汽配領域較為看好，甚至有“汽配威脅論”之說。無疑，作為綜合性電商平臺，亞馬遜的客戶、渠道、技術以及數據等資源都可以為其汽配業務錦上添花，通過規模效應實現汽配領域的布局。同時，亞馬遜擁有的較為完善的物流倉配供應鏈體系也為其“汽配當日達服務”奠定了基礎。亞馬遜是否真的可以稱霸美國汽配市場尚未可知，但汽車配件SKU巨大，精準需求較高，想要快速搶占市場并非易事。同時，與已占領市場高地的競品而言，線下實體店仍是亞馬遜進軍汽配領域的薄弱環節。
物流B2B丨京東物流 獨立運營 B2B網 智慧供應鏈
4月25日，京東集團宣布組建京東物流子集團， 致力于成為中國商業最重要的基礎設施之一。
京東組建物流子集團并不是拆分，京東物流仍然是京東集團全資控股的一個子集團公司。未來，京東物流將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等產品和服務。京東從10年前開始自建物流，目前已經涵蓋中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六張物流網絡。
王振輝表示，京東物流子集團的最大使命是要降低社會化物流成本。未來5年，京東物流子集團目標是實現千億規模收入，成為國內供應鏈解決方案提供商。
托比小評：物流作為京東的核心競爭力之一，為京東電商的發展奠定了基礎。京東物流的獨立并不是拆分，京東物流仍是京東集團全資控股的一個子集團公司。只是作為子集團，京東物流將擁有更加獨立的經營權和決策權，并致力于與商家和社會化物流企業協同發展。未來，京東商城、京東物流、京東云以及京東金融將協同發展，共同促進京東體系下的商流、物流、信息流以及資金流的整合。
旅游B2B丨Hotelbeds Group 收購 GTA
4月21日，B2B酒店分銷平臺Hotelbeds Group宣布將收購旅游分銷商GTA，并將其并入下屬的BedBAnk部門。該交易目前仍有待監管當局的批準。
據托比網記者了解，Hotelbeds Group是定位于全球酒店住宿和B2B服務提供商，核心業務包括Hotelbeds和Bedsonline。Hotelbeds在21世紀初發跡于西班牙，曾是歐洲最大旅游公司TUI集團的酒店預定業務部門。2016年9月，英國私募股權公司Cinven和加拿大養老基金投資公司（CPPIB）將其收購，Hotelbeds正式成為一家獨立的公司。
GTA是旅游分銷商，已在旅游B2B經營近四十年。GTA擁有包括中介機構、線上旅行社和旅行社零售商在內的旅游資源，為世界各地的旅行供應商和旅行賣家提供解決方案。
GTA執行長Ivan Walter表示：“與Hotelbeds Group合并，可以使我們更有策略性地專注于B2B領域。”
托比小評：事實上，這不是Hotelbeds的第一起收購。早在今天2月份，Hotelbeds 就宣布收購了另外一家酒店批發商Tourico Holiday。據悉，這三家企業都是國內企業發力出境游首先想到資源方。曾就職于GTA的行業人士就表示，“如果非得把這三家在全球B2B領域的發展狀況和知名度進行排隊，Hotelbeds第一，GTA次之，Tourico Holidays第三。” 其中，Hotelbeds在歐洲擁有資源優勢，TouricoHolidays對接的資源集中于發家的北美市場，GTA扎根于歐洲市場。據托比網記者了解，Hotelbeds獨立后大力發展全球業務，并向北美、亞太地區尋求擴張。因此，Hotelbeds收購Tourico Holiday，無疑有利于其進軍北美市場。但同樣在歐洲市場資源重疊的Hotelbeds與GTA的結合，不免讓人存疑。托比觀察猜測，通過兩起收購，Hotelbeds是否希望通過產業鏈各個環節的資源，實現協同經營，并通過規模效應擴大市場規模，以此實現其進軍亞太市場的愿望？
雞蛋B2B丨蛋e網 新四板 掛牌
4與18日，雞蛋B2B電商交易平臺“蛋e網”在新四板成功掛牌，公司簡稱“中農志遠”，交易代碼：100022。
公開資料顯示，蛋e網是由北農大集團旗下北京中農志遠電子商務有限公司投資的雞蛋產業鏈平臺，注冊成立于2015年4月，產品上線于2015年11月25日。
據悉，目前平臺擁有蛋品加工場、超市、蛋商和規模養殖場用戶已超兩萬。2016年，蛋e網分別與中國郵儲銀行、中國太平洋財險合作研發推出了小額貸款產品和互聯網蛋雞養殖保險產品。
托比小評：據悉，新四板是為了促進中小企業發展，解決“中小企業多、融資難；社會資金多、投資難”的難題而設立，地方政府扶持小微企業各種政策和資金綜合運用的平臺。近年來，隨著B2B發展的不斷深化，更加細分領域的B2B平臺開始涌現，如鹽業、雞蛋等。據托比網記者了解，雞蛋領域已有以市場信息為切入的中國雞蛋網，蛋e網無論想要從交易還是服務切入，企業對雞蛋市場信息的需求都不可或缺，未來蛋e網將通過怎樣的發展模式進駐雞蛋產業市場有待進一步觀察。
B圈周邊：
企服·MEC丨華為 MEC業務 B2B 先行
近日，有消息稱，華為MEC業務將先在B2B、B2G（商家到政府）市場實現商用。
早在2012年華為就提出了MEC的最初設想；近年來，華為MEC解決方案已開始幫助運營商部署創新業務。2016年9月21日，華為在德國慕尼黑舉行的MEC(Mobile Edge Computing) Congress大會上發布了面向未來網絡架構的MEC@CloudEdge解決方案，幫助運營商構建網絡平臺，并通過MEC網絡建設帶來高清視頻體驗、AR/VR游戲體驗、安全的企業移動辦公以及智慧的車聯網系統等。
據悉，華為目前與中國移動、中國電信、中國聯通、沃達豐等全球領先運營商都開展了MEC方面的業務創新和商業實踐，應用場景包括AR/VR、智慧場館、企業園區安全監控、人流密集場所本地分流、駐地套餐快速發放等。
托比小評：華為是一家通信科技公司，除其最為聞名的通信設備外，華為也專注于ICT（信息通信技術），并致力于“平臺+生態”來賦能數字化轉型，而MEC業務就是其中的一個重要環節。目前華為的企業業務已經涉足政府、教育、金融、醫療、電力以及交通等多個領域。隨著華為MEC業務的不斷拓展，云技術或將成為一大利器，進一步助力其手機銷售占領海外市場。
B端·共享充電丨怪獸充電 天使輪 融資
4月21日，智能共享充電寶公司“怪獸充電”宣布獲得數千萬元天使輪融資，由順為資本、小米科技、紫米科技、清流資本、高瓴聯合投資。據悉，怪獸充電下一輪融資已經確定。
怪獸充電的產品是帶有大容量電池的手機充電設備，并采用桌面型單臺充電寶形式。怪獸充電創始人蔡光淵表示，本輪融資完成后，怪獸充電計劃年內鋪設千萬數量級充電寶。
托比小評：此前，托比小報就曾多次報道共享充電的融資風潮。據不完全統計，4月份共享充電領域融資近10起，已有超過20家的投資機構入局，融資金額已超過3.5億元，并有多家企業已經敲定下一輪融資。其中不乏IDG資本、紅點中國，金沙江創投、德同資本、紅點中國以及騰訊等已經成為這場“百電大戰”的入局者。馬化騰就曾表示，很多人都看不準共享充電寶到底靠譜不靠譜。共享充電是否真的是個機遇尚不得而知，但托比觀察認為，資本火熱的背后也隱藏著市場需求低于投資預期的隱患，共享充電平臺雖然正在大量鋪設設備，搶占市場，但消費習慣的改變不能一蹴而就，就這一點而言，共享充電仍需要很長的路要走。
