在分析電子商務與現代物流管理關系的基礎上,找出電子商務環境對物流管理的影響,總結電子商務環境下物流管理面臨的問題和特征,應用現代物流管理理論與方法、結合電子商務環境的特點,探討電子商務環境下物流管理改進的具體措施、物流增值性服務,以及B2C、B2B環境下物流管理的改進和創新問題。
1引言
在電子商務改變著傳統產業結構的同時,物流業也不可避免的受到影響。至今,電子商務與物流的關系愈加緊密。一方面,電子商務對物流活動產生了重大影響。在電子商務形勢下,物流業應采取新的發展策略。另一方面,物流業對電子商務的影響更是不可忽視。因此,電子商務環境下的現代物流管理是需要特別研究的新領域。
2電子商務時代物流管理的特征
傳統的物流和配送企業需要建造大面積的倉庫,而現代物流企業通過強大的物流信息管理功能,可將散置在各地分屬不同所有者的倉庫通過網絡系統連接起來,使之成為虛擬倉庫,進行統管理和調配使用,服務半徑和貨物集散空間大大拓展,既減少了生產企業庫存,加速了資金周轉,提高了物流效率,降低了物流成本,優化了庫存配置,又刺激了社會需求,有利于宏觀調控從而提高整個社會的經濟效益。電子商務環境下物流管理的特征更表現在:
(1)信息化。物流信息化表現為物流信息收集的代碼化,物流信息處理的電子化,物流信息傳遞的標準化和實時化,物流信息存儲的數字化,物流信息自身的商品化等。因此,條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術與觀念在我國的物流發展中將會得到普遍的應用。
(2)自動化。自動化的基礎是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現是無人化,自動化的效果是省力化。物流自動化的設施眾多,如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。
(3)網絡化。物流領域網絡化有兩層含義:一是物流配送系統的計算機通訊網絡,即外部網絡化,包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡,另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。二是組織內部的網絡化,即所謂的組織內部網。物流的網絡化是物流信息化的必然,是電子商務環境下物流活動的主要特征之一。
(4)智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策,如庫存水平的確定,運輸(搬運)路徑的選擇,自動導向車的運行軌跡和作業控制,自動分揀機的運行,物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中,物流智能化是不可回避的技術難題,而專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果,為了提高物流現代化的水平,物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
(5)柔性化。20世紀90年代,國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(FMS)計算機集成制造系統、制造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術,這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成,根據需求端的需求組織生產,安排物流活動。因此,柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色,靈活組織和實施物流作業。
3電子商務時代物流管理面臨的主要問題
3.1現代物流管理觀念及政策上的問題
(1)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面的作用認識不足。
(2)商業環境相對落后,造成物流布局不合理專業化服務程度低,自營物流比例過大,專業物流代理服務得不到充分利用;同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。
(3)物流產業發展的制度環境有待完善,對電子商務物流的重視程度不足。物流發展要跨越地區和部門的限制,需要統一化標準化,我國目前還沒有一部完備的物流法規,因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
3.2現代物流管理硬件設施上的問題
(1)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
(2)物流專業人才短缺,加上物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
(3)電子商務的物流配送基礎設施不完善。我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能,各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢。
(4)電子商務企業物流的管理程度較低。電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來,才能對顧客的個性化需求做出快速反應,保證電子商務物流通暢。我國各種先進的物流技術設備,如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發展。
4電子商務時代現代物流模式創新
4.1 B2C環境下物流管理模式創新
B2C是企業與消費者之間的交易。目前B2C交易額雖不及B2B的交易額,但從長遠來看,B2C電子交易將取得長足進展,并最終在電子交易領域占據重要地位。由于B2C模式下的物流配送由第三方物流企業來承擔。而現有的第三方物流難以滿足B2C的要求,主要表現在:
(1)B2C模式還處于發展的起步階段,涉及到的安全、支付、標準、法規、信用、物流等諸多問題成為B2C模式發展的障礙。
(2)第三方物流企業還沒有形成“時間和成本”的創新理念。
(3)第三方物流企業的委托代理機制制約了B2C模式的發展。
(4)B2C環境下第三方物流流程再造滯后與電子商務技術的快速發展。
為此,B2C環境下物流管理模式主要創新點有:
(1)應體現第三方物流的委托代理機制創新,通過數據挖掘技術在B2C交易體系中接入客戶信用管理模塊、合同管理模塊和BPR模塊,使第三方物流融入B2C交易體系,實現物流管理模式創新。
(2)在高度信息的基礎上,物流和集成信息流貫穿整個經濟活動的過程。集成信息流是商流、信息流和資金流的有效整合,它們實質上都是以信息的方式傳播。在這種時代下的經濟活動表現出來的是高效率、低成本、靈活性、有序性、安全性等特征。它具有強大的信息處理能力,對各種信息能夠準確、高效地分門別類;同時又能快速、及時、有效地根據外界要求對信息進行集成整合,以一個集成包的形式展現在客戶面前,讓客戶在最短時間內買到最滿意的產品。而此時的物流有了集成信息技術的大力支持,更能做到安全、及時、準確的送達客戶指定地點,讓客戶在需要的時候得到他所需要的產品,達到客戶滿意的目的。此時的物流可以從容地突破區域性的限制,達到全球物流一體化。
4.2 B2B環境下物流管理模式創新
B2B是目前我國應用最廣泛,也是最成功的一種電子商務模式。這種模式的實行涉及到信息基礎設施、信用關系、支付手段等因素,還涉及積極參與商務交易的企業及政府等方面的關系。但是目前B2B交易模式存在許多不足,主要表現在:
(1)大多數交易場模式違背了買賣關系的基本原則。
(2)多數網站只能提供一般通用的產品,不能滿足顧客的個性化需求。
(3)現有B2B模式中拉長了供應鏈,造成制造商對供應鏈的困難。
(4)對顧客來說,目前交易常僅僅注意價格因素,不能滿足買賣雙方的要求。
(5)B2B網站交易模式下賣方雖能接觸到更多的買家,但由于競價的原因,只能進行低價交易,這種明顯偏向買方的方式使得賣方收益甚微。
為了讓交易雙方在B2B模式得到增值,目前競價交易存在許多弊端,必須通過降低交易成本實現B2B環境下物流管理模式的創新。主要創新點有:
(1)構建企業內部電子商務平臺,通過在站點上發布交易信息并收集客戶需求使企業與供應商、購買商建立廣泛的網絡聯系,逐步實現EDI“無紙貿易”、網上訂單、網上交易、電子支付等現代化管理手段。
(2)優化企業物流網絡體系。美國Don Ratliff博士提出了物流優化的10項基本原則,認為通過物流決策和運營過程的優化,企業可以獲得降低物流成本10%~40%的商業機會。這種成本的節約必然轉化為企業投資回報率的提高。
(3)建立適合B2B發展的物流中心和物流配送體系。
(4)將第四方物流的專業化、規模化和信息化優勢引入B2B交易體系,通過信息技術使第四方物流融入B2B交易體系,實現物流管理模式創新。
第四方物流(4PL)是“一個供應鏈集成商,他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術,以提供一個綜合的供應鏈解決方案”。4PL實際上是一個中介商業咨詢組織。由4PL提供電子商務交易平臺,或者為企業選擇物流服務商提供導航作用,并對這個供應鏈過程進行有效的管理。4PL的專業性、指導性的特征在很大程度上更能快速用于實踐。它還具有很大的集成功能。集成專家、集成物流企業、集成供應商、集成客戶,從而創設了一個虛擬市場。由管理者對這個市場進行必要的調控。4PL的發展很大程度上解決了供應鏈一體化的難題,因而使供應鏈過程向穩定化、有序化方向發展。這對物流企業的發展起到了良好的促進作用。
總之,電子商務的信息技術及計算機技術與物流管理關系更加密切、深刻地影響著物流管理過程,必將徹底改變現代物流的管理模式。為此。在B2C和B2B環境下必須引入第三方物流和第四方物流的管理理念,對現有物流管理模式進行創新的同時促進電子商務的進一步發展。
