“鋼鐵電商的實質是鋼鐵產業鏈業態創新。”在11月10日由中國冶金報社主辦的2015（首屆）中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇上，中國鋼鐵工業協會高級分析師、《中國冶金報》首席專欄作家李擁軍一語道破鋼鐵電商的關鍵。

李擁軍認為，業態創新是指在業態發展進程中以新的經營方式、新的經營技術、新的經營手段取代傳統的經營方式和技術手段，以及由此創造出不同形式、不同風格、不同商品組合的商業形態，去面向不同的顧客或滿足不同的消費需求。

電子商務作為新型網絡經濟的一項具體應用，其本質是利用現代信息技術進行商務活動，技術只是手段，核心還是業態創新。

在李擁軍看來，業態創新從技術角度講是產業工藝流程的革新，多個產業的融合不僅意味著產業規模存在1+1<2的定律，還意味著社會就業結構的調整。此外，業態創新是組織結構的創新，可以把各種具有商業關系的企業轉化為公司內部關系；業態創新還是企業各種外部資源的整合，通過體制、機制創新打通生產者與用戶間的通道。鋼鐵業態創新成功與否的關鍵在于是否能為用戶降低用鋼成本，是否能夠打破行業界限，降低整個產業鏈條的整體運行成本。

“現在鋼鐵行業沒有革命性的技術出現，需要通過業態再造才能使其發生實質性改變。”李擁軍表示，鋼鐵行業現有經營業態所存在的問題在鋼鐵需求下降的前提下愈加突出，其表現是用戶導向不足，流通成本過高。為此，鋼鐵企業要對內提高效率，對外提高服務質量與產品的綜合性價比。

李擁軍表示，未來鋼鐵電商發展要遵循以下幾條規則：

一是企業組織結構營銷化。國外很多知名企業所信奉的商業規則就是“永遠不要讓任何人插在你和你的客戶或者你和你的供應商之間”。企業生產經營的各個環節必須以用戶需求、服務為導向。

二是第三方電商平臺要為達成鋼鐵交易提供便利條件。第三方鋼鐵電商發展的前提條件是拉近鋼材生產者與鋼材使用者的距離，其發展方向包括為鋼鐵企業尋找用戶，為用戶尋找資源，其發展的關鍵是要擁有大量的鋼材用戶而不是經銷商的集成平臺。因此，必須做到線上與線下的結合。“互聯網未來30年的希望一定是在線下，傳統企業的希望一定是在線上。”李擁軍指出，“鋼鐵電商的健康發展不能跳過對實體經濟進行改造的這個環節，更不能幻想一步到位解決問題。”

三是持續降低物流成本。要降低從鋼鐵企業到用鋼企業整個產業鏈條上的倉儲總量，大量縮短整個產業鏈條的存貨周期并降低利息等費用。李擁軍表示，產業鏈的庫存要相對集中。一方面，要降低鋼鐵企業與用鋼企業的庫存，相對增加社會庫存；另一方面，鋼鐵企業與用鋼企業要協調庫存管理，同時，還要降低物流成本以及整個產業鏈條上的貨物損耗，減少物流運行中的各種故障，降低運行成本。這就要求我們減少整個鏈條運輸、裝卸、包裝等環節的次數，實現物流管理的集約化。

四是打造線上與線下的融合載體。“這主要就是一個產業園區、物流園區的規劃與建設問題，必須要有一個系統性的物流規劃。”李擁軍介紹說，物流園區是整合線上與線下非常好的一個模式。但就目前來看，一部分人常把物流規劃和交易園區混為一談，在運輸的標準化、體系化方面還很欠缺。這是我國線上與線下融合所必需要邁過的一個坎。

五是促進產業鏈融合。李擁軍表示，產業鏈整合要注重3個方面：產業間技術的整合，專業生產的規模化，產權結構的相互融合，其實質就是盈利方式的轉變，即鋼鐵行業從向下游要利潤轉向與下游共享利潤。產業鏈整合不是鋼鐵行業內的自我淘汰，而是對自身產業界限的延伸，以此提高行業內的生存空間及競爭活力。

六是打造電商盈利的新源泉。在李擁軍看來，我們現在所謂盈利的電子商務平臺大多都是靠互聯網金融來盈利的。“互聯網金融的獲利空間在于存貸款利率差。作為一個服務于實業的載體來講，只靠互聯網金融賺錢不是長久之計。隨著利率的改革，社會融資成本的降低，互聯網金融的盈利空間將會受到挑戰。”李擁軍對此表示擔憂。他建議，鋼鐵電商企業要發展，需要打造一種核心競爭力，形成一個不可復制的盈利模式。