工信部信息化推進司副司長董寶青曾公開表示，鋼鐵行業B2B是當前國內所有行業B2B中發展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個行業。

一面是產能過剩的焦灼，一面是電商崛起的狂歡。在躊躇之中，鋼鐵行業進入了電商時代。一時間，鋼鐵電子商務平臺呈現出“猛然發力”“井噴”態勢。“在所有工業行業里，鋼鐵電子商務走在了最前面。”工信部信息化推進司副司長董寶青曾公開表示，鋼鐵行業B2B將是當前國內所有行業B2B中發展最快、最耀眼也最快走向成熟的一個行業。

不過，鋼鐵電商平臺井噴式發展背后暗藏著許多“推手”。并且，這些推手在強力地支撐著電商發展。

其一，行業困境“倒逼”鋼鐵供應鏈上企業紛紛“投靠”電商。

鋼鐵行業告別“黃金十年”以來，進入漫長“寒冬”。產能嚴重過剩，鋼價屢創新低，企業利潤微薄，所有的一切都在考驗著鋼鐵行業。殘酷的現實呼喚新的流通模式，鋼鐵電子商務在此環境下應運而生。

可以說，鋼鐵電商在這樣一個糾結的時代崛起。與此同時，嚴峻的行業形勢倒逼鋼鐵行業謀求新的轉型，在這個時間點上，更多的鋼鐵企業選擇“投靠”電商。無論是自建還是開展戰略合作，大家都在爭先恐后地投入進去。

電商是一個發展方向，鋼貿行業的未來注定是電商大行其道。

其二，鋼鐵信貸危機致使行業洗牌加劇，欲借電商縮短供應鏈條。

自2011年之后，鋼貿行業的資金狀況急轉直下，個別鋼鐵貿易企業老板“跑路”，重復質押、騙貨詐貸事件紛紛上演。

伴隨著首張多米諾骨牌的倒下，銀行和鋼貿商之間出現了信任危機。以上海為例，在鼎盛時期，整個在滬的鋼貿企業從銀行貸款規模曾高達到2000億元，而如今，整個行業陷入了大面積信貸危機。

“如果不搞電子商務，未來就無商可務”。鋼鐵非常適合電子商務，因為相對于其他傳統商品來說，鋼鐵具有標準化、非時尚特性、規格繁雜、價格波動頻繁等特點。在大部分鋼鐵交易中，傳遞的都是表單信息，而大規模信息的數據化處理正是電商的強項。

未來鋼鐵行業要實現企業間資源的優化配置，可以通過電子商務平臺來實現，這也會迫使行業縮短供應鏈條，提升整體競爭力。

其三，云計算、大數據等科技創新為鋼鐵電商的出現保駕護航。

如果沒有云計算、大數據等一系列互聯網技術的成熟，鋼鐵電商的發展絕不會像今天這樣遍地開花。

鋼鐵電商平臺在鋼鐵行業整體出現產能過剩等困境的時候出現，與生俱來的帶有“挽救行業與危難之間”的使命感，而鋼鐵電商具備的云計算、大數據等優良基因，則讓鋼鐵電商背負的使命存在完成的可能。

譬如：解決產能過剩，未來可以通過云計算和大數據技術，鋼鐵電商平臺可以整合行業的商流、物流、資金流和信息流，將企業零星活動轉換成碎片化數據，數據集約后不斷演進，成長為企業戰略資源，指導企業進行高效化的管理和計劃性的經營。

在中國冶金工業規劃研究院院長李新創看來，“通過應用云計算、大數據等先進技術，鋼鐵行業還可以重新架構產業鏈各個鏈條之間的供需關系，有效減少由于信息不對稱造成的低水平重復建設，從根本上解決鋼鐵行業產能過剩的問題，進而使鋼鐵行業重回良性的健康的發展軌道上來。”

其四，鋼鐵市場萎靡不振，新型電子商務平臺倍受資本市場青睞。

互聯網技術的成熟和行業窘境的相遇，催生了鋼鐵業“困則思變”的產物——鋼鐵電商。

在此過程中，伴隨著互聯網時代的急速發展，各路資金紛紛投入到鋼鐵電商平臺的建設當中，一時以科技創新和電子商務為主的鋼鐵電商逆勢而上。

在此，值得說明的是，涉及鋼鐵電商概念的鋼鐵股一度受到資本追捧。2月3日，寶鋼集團宣布攜寶鋼股份共同投資20億元加碼鋼鐵電商服務，次日股價一度高開漲停。

再者，比如找鋼網就是一家采用創投模式成立的公司，先后獲得險峰華興、真格基金、經緯中國和紅杉資本等國內外知名基金的投資。2月11日，該公司還宣布完成了由IDG、華晟資本聯合領投的1億美元D輪融資。

最后，鋼鐵電商在線供應鏈金融成為行業最佳“找錢”新寵。

這兩年，整個鋼鐵行業陷入大面積信貸危機。特別在鋼貿業融資遭受集體性違約的諾言危機之后，銀行和鋼貿商之間的信任關系越來越脆弱。

利用互聯網重新建立鋼鐵業和銀行業的合作。重建企業與銀行互信的重要性不言而喻，企業融資這個接力棒也被交到了鋼鐵電商平臺手上。一時間，在線供應鏈金融當選為鋼鐵電商平臺的最佳融資模式。在線供應鏈金融和傳統線下的物流金融完全不一樣，它是互聯網金融的代表，它對鋼鐵電商融資來說是一場革命。

天津物產是鋼鐵電商平臺中在這方面取得最好成績的企業。由于它特別好地解決了行業中物流監管的問題，并在此基礎上解決了跟重點銀行在線供應鏈金融供應的問題，最終獲得120億元的資金額度。