作者為新浪財經歐洲站站長

導讀：德國工業史告訴我們兩個道理：第一，沒有自有產權和核心競爭力，僅靠仿制和低價是沒有前途的。第二，不創新真的會死，這是德企血的教訓。創新這件事，要有意識，有環境，還要有制度保障，這些德國一樣不少!

德國的企業戰略專家，羅蘭貝格戰略咨詢公司的創始人及監事會主席羅蘭-貝格(Roland Berger)對于中國制造業現狀的困擾，說了一段有關德國的故事：

從1870年到20世紀初，“德國制造”低質廉價，當時全球制造業的金字招牌是英國。為了和德國制造劃清界限，英國要求所有商品必須標明出產國。

之后，德國人花了幾十年的時間“向英國人學習”，從單純拷貝到開始嘗試做產品研發，提升產品質量。20世紀初，“Made in Germany”已經贏得了好口碑。到現在，很多人已經不記得那段歷史了。

“之后，日本人也走了和德國人基本相似的一條路。從拷貝，便宜貨起家，開始有自己的研發，技術，產品，在上世紀七八十年代反向狙擊了諸多歐美企業。受到日本產品和新興市場的沖擊，德國摩托車，自行車，照相機，和紡織品產業基本死得一干二凈”。羅蘭貝格說。上述這些行業中也有剩下的，基本都是古董，而不是潮貨了。

那些成功對抗了日本電子產品新科技和東南亞紡織制造業的公司，則越變越強。例如德國的工程、化工和汽車制造業。

中國制造或許占據了全世界，但很多中國制造的產品，用的是德國的機器設備。

時過境遷，前英國外交大臣的顧問伍德(Steward Wood)之前在英國《衛報》中寫道，“小聲地說：向德國學習很好。特別是德國社會市場經濟的模式值得英國學習。在我們尋找當前最大挑戰的答案時，德國可以給我們啟示”。

這就叫風水輪流轉吧!

貝格先生這段簡短的德國工業史告訴我兩個道理：

第一，沒有自有產權和核心競爭力，僅靠仿制和低價是沒有前途的。

第二，不創新真的會死，這是德企血的教訓。

德國中小企業的欣欣向榮，德國聯邦政府對企業創新鼎力支持。創新這件事，要有意識，要有環境，還要有制度保障，這些德國一樣不少。

德國百億歐元砸創新

在過去100年，德國人的發明很多，從阿斯匹林，隱形眼鏡，汽車安全氣囊，到MP3和SIM卡。很多德國企業至今還在享受著這些老一代發明所帶來的紅利。這種惠及幾代人的專利紅利，正是中國商界很多人最為痛恨的“專利壁壘”。很可惜，這就是現代社會的游戲規則。

2012年，德國在新技術開發和創新領域的投入達到794億歐元，是GDP的2.98%，目標是3%。歐盟的平均值是1.97%，中國同期這一數字是1.98%。不同的是，創業投資在德國并不盛行，天使投資基金更少見，所以政府與私人企業在創新上的投入占了重頭。

“提到3%這個數字時，我們的聯邦政府也是十分自豪。因為越來越多的德國企業加大研發的投資，他們也看到這個數字本身在增長。”德國博世公司前主席，現任監事會主席弗朗茨——菲潤巴赫(FranzFehrenbach)對新浪財經表示。德國博世并不是上市公司，他們100多年來一直不變的策略就是在研發上投資巨大：大概是整體銷售額的10%。

“德國整體的研發投入大概占GDP的3%。但我的觀點是德國必須要超過3%這個數字。因為德國是一個資源匱乏的國家，唯一的資源是德國人的智慧。要讓德國競爭力只增不減，就要加大對研發的投資。”菲潤巴赫接受新浪財經獨家專訪時表示。

這個歐盟里GDP最高的經濟體，近五成的GDP是由出口創造的。而在過去5年，即使是歐債危機最為深重的時候，德國私人板塊和公共研發機構的投資增加了15%。

歐盟每年都針對全球對研發投資進行排名。2014年的統計數字顯示，大眾，三星和微軟是全球研發投入最高的三家公司：大眾去年一年在研發上的投入135億美元，超過1000億人民幣，比2013年增長近19%。此外，榜單前十名中有五家是美國公司(英特爾，微軟，谷歌，默克赫強生)，另有兩家歐洲公司(瑞士羅氏和瑞士諾華)，以及日本的豐田。

這些千億級大鱷有很多創新大話題，感謝關注“仰望天空”化工行業在尋找替代石油的新能源，車企尋找替代能源，例如氫動力和電力。德國的環境監管政策催生了一系列可再生能源，二氧化碳排放控制，以及提升能源效率方面的技術創新。針對創新，德國制造業的話題無限多，但涉及到日常生產中，就是對生產流程和已有的產品不間斷的改善。

“所謂轉型，不是放棄，也不是破壞，其實就是追求高質量，往行業的價值鏈上面走。以此提升競爭力和投資回報。所以我們必須要在技術上不斷研發，研發才能產生生產力。”菲潤巴赫對新浪財經坦言。

菲潤巴赫認為，“效率”這個概念與創新緊密相連，可以通過兩種途徑獲取：一個途徑是創新新產品，另外一個途徑是改進技術，更新換代現有產品。

“有些企業是通過創新的產品提升效率和競爭力，另外一些企業是通過實現操作上完美來獲取競爭力。如果以博世為例，我們可以同時生產幾百萬個零件，保證同樣的質量，沒有瑕疵。”菲潤巴赫對新浪財經稱。

在研發領域，博世的投入是銷售額的約10%。按照菲潤巴赫的估計，競爭者們在研發方面的投資大概是銷售額的3%到6%。

過千家中小企業的隱藏冠軍

德國那些超級航母幾乎堅不可摧，可并不是德國戰車實力雄厚的最終原因。

在德國，超過99%的公司屬于中小型企業，他們在工業方面高度活躍，如此欣欣向榮，以至于德語中小企業“Mittelstand”都成了一個專有名詞，代表著德國工業的脊梁。

德裔哈佛戰略專家西蒙(Hermann Simon)2009年曾就祖國的“Mittelstand”寫過一本書，名為“21世紀隱形冠軍”(Hidden Champions of the 21st Century)。所謂“隱形冠軍”，是在某一個細化的工業領域排名全球前三名，或者在自己所在地區為第一名。

即使如此，他們的品牌卻不那么為人所知。最近，西蒙又對他的研究數據進行更新，去年的數據統計顯示，在全球2764家中型全球領導企業中，德國占了1307席(47%)；這些企業占德國出口額的1/4。對比一下，美國有366席，中國有68席，英國則占67席。

這樣的一批公司，他們在研發上的投入時一般工業公司的兩倍，甚至更高。即使與一些以專利見長的大企業相比，若按照專利和雇員數量做比，平均到每位雇員的專利數量是一般大公司的5倍。考慮到成本的精細化，他們最終的投入產出比更高。

說個例子：德國最大的風機制造商Enercon，擁有全球風能領域專利數的30%。

還有一些德國公司很多人聞所未聞，甚至連他們涉及的那個偏門的領域都沒聽說過。西蒙就發現了很多這樣散落在德國各地的珍寶式中小企業公司，例如德國凱密特爾集團(Chemetall)是全球最大的稀有金屬銫和鋰生產商;3B Scientific，是解剖教學輔助領域的領導者；Uhlmann，是醫藥包裝系統的龍頭，而Flexi是專業生產寵物伸縮牽繩的，你想像得到么？僅僅一根小小的牽狗繩，他們壟斷了全球70%的市場。

在很多公司時下對“外包”這樣的概念十分熱衷時，德國的“Mittestand們”是絕對反對“外包”概念的，尤其是牽扯到他們的看家專業知識時。

德國有一家叫Wanzl的中型企業，主要業務時生產購物車，以及機場的自取行李手推車。他們的手推車賣到全球各地，包括日本東京的成田國際機場。

機場的手推車?看起來似乎沒什么技術含量，可質量要求很高。這家公司所有的部件都由自己工廠生產，因為他們認為這樣才能保證達到他們設定的質量標準。

這就不理解中國企業想對很多德國小企業發起收購時的困難重重了。

時下的德國企業中，很多最炙手可熱的發明正是來自一些中小企業。舉個小例子，僅3D打印技術這個小領域在美國和德國聚集了一批中小型技術公司，于是諸多中國企業家都到德國去收購3D打印方面有自主知識產權的小公司。結果這些看起來都不富裕的中小企業卻根本不愿意賣。

按照沃頓商學院教授ChristianTerwiesch的說法，德國式創新的訣竅，就是在某一個很狹小的專業領域技術專業知識很過硬，所以即使在很小的板塊也可以成為市場領導者。

很多中國企業樂意收購這種小公司，收購成功的寥寥無幾。

德國特色的“創新技術孵化器”

在創新這個領域，無論是德國的超級航母們還是中小企業看起來都很風光：他們長袖善舞游刃有余。

但創新氣氛活躍并不僅僅是企業們的功勞。德國的整個市場體系，似乎就是為了鼓勵創新量身定制，這一點，美國人都很羨慕嫉妒恨。

針對創新，必須提前說明的問題是，研發這個詞說了很多年，做企業的無人不知。為什么大家對投入創新有保留意見?因為有的行業投入研發后需要一二十年才能有所突破，這一點在醫藥行業尤為明顯。機械制造業不需要那么久，但也不會立竿見影。

企業吝嗇資金投入研發，現成的技術找不到市場。這種信息不對稱在很多國家都存在。

德國有一種特殊的“中介”，或者說是“孵化器”，填平了技術與市場之間的鴻溝。

德國有幾百家研究機構，慕尼黑的馬普所(馬克斯-普朗克研究所，MPI)是很著名的一家。他們專門資助和發起一些生命和資產科學研究項目。

德國弗勞恩霍夫應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft)，是德國也是歐洲最大的應用科學研究機構，有近66年歷史。他們擁有67個半自治型研究所，就像科研開發的搬運工，把一些成熟的科研成果搬向企業和政府管理部門。

上述這些科研中介組織，是德國創新生態系統的重要一環，缺了他們，德國很多工業領域的創新就可能根本到達不了終端。

以弗勞恩霍夫應用研究促進協會為例，他們每年研發預算達到20億歐元，其中30%資金來自于政府，另外7成來自一些公共預算支持的項目，以及他們與企業之間的合同。他們的責任就是把技術創新順利投向市場，幾乎跨越所有行業領域，最關注的是德國人的強項領域，從健康醫療到能源。弗勞恩霍夫應用研究促進協會在對中小企業的技術孵化上貢獻卓越。

這些研究項目不會僅僅停留在學術期刊的程度，而是迅速商業化，不僅是一家公司，而且可能惠及整個行業。

更值得一提的是，德國企業，從大企業到中小企業，在創新和產品質量提升上競爭激烈，但絕不用價格戰擠壓彼此。德國企業之間聯系緊密，互通有無。他們將這種緊密溝通稱之為精英集群(Clusters)，共享創新和科技的紅利。尤其在德國最具競爭力的化工，汽車和電子設備和工程領域。他們不會相互拆臺，而是通力合作。

“德國貨花了幾十年的時間完成了轉型，中國制造也可以。至于‘中國制造’什么時候可以揚眉吐氣，我覺得是10年。要走在科技的前沿，大概需要20到30年。”

貝格先生對于中國制造的樂觀估計是有前提的：“前提就是中國的制造業必須要從仿制階段走出來，開始創新自己的生產流程，技術和產品。現在的世界是透明的，世界的一端有了一個新技術，另一端幾秒鐘就知道了。所以學習的過程必須加快。”

貝格說“德國人從來沒有放棄過制造業，因為他們知道制造業的強大對一個金融獨立的國家至關重要!”。

聽君一席話感觸頗多，指點出中國目前制造業的困境現況及因應解決之道，但創新這件事，要有意識，要有環境，還要有制度保障，這些德國一樣不少，我們呢？這條路還很漫長。