海爾產業互聯網賽道主要面向工業制造等實體產業的數字化、智能化升級，是海爾第二增長曲線?？▕W斯定位于驅動產業數字化轉型的平臺型核心與“大腦”。若成功上市將補上海爾產業互聯網拼圖中關鍵的一環。

公開信息顯示，卡奧斯業務根基在于自主研發的COSMOPlat工業互聯網平臺，該平臺以工業大模型為驅動，融合工業智能軟件、工業操作系統與物聯網邊緣計算技術，構建起“數據采集-治理-分析-增值”的全鏈路能力，是工信部認證的首批“跨行業跨領域工業互聯網平臺”。截至2025年9月已累計服務企業超過16萬家，重點是家電領域，收入比超過60%，并逐步向機械裝備、電子、汽車及能源化工等垂直領域滲透。

商業化落地層面，卡奧斯采用“數據智能+物聯網”雙輪驅動。數據智能解決方案聚焦企業流程優化與綠色轉型，包含三大板塊：智能制造解決方案2025年前九個月收入6.78億元（占總營收15.3%）；綠色制造解決方案收入從2023年0.19億元增至2025年前九個月2.95億元（占比6.7%）；物聯網解決方案2025前三季度收入占比71%，覆蓋變頻智控與系統智控兩大場景，為家電制造商，動力電池及汽車企業提供全生命周期管理支持。

根據弗若斯特沙利文數據，以2024年收入計，卡奧斯在中國基于平臺的工業數據智能解決方案市場排名第一，市場份額達1.2%。

雖然財務表現上營收及凈利潤都實現了穩定增長，但卡奧斯隱憂也不少，比如凈利潤率一直低于行業水平，研發投入下滑，資產減值風險較大，等等。重點是關聯交易較重，2025年前三季度來自關聯方收入占比高達59.3%，海爾集團作為第一大客戶收入占比57.7%。

最大的問題是，卡奧斯一直“軟件強、硬件弱”，于是，2025年，海爾戰略收購了新時達，希望達成新時達扮演“工業之軀”，負責精準控制和執行，卡奧斯扮演“工業之腦”，負責分析、決策和全流程優化，雙方深度融合以 實現“云-邊-端一體”的全棧式數字化解決方案。

海爾集團高級副總裁展波曾表示，新時達在工業控制、機器人研發等OT層的實力，與卡奧斯的IT層軟件及平臺能力形成互補，將顯著提升生態整體競爭力。

海爾控股后，卡奧斯與新時達重點開始技術協同，重點布局具身智能核心技術研發與場景落地，推動具身智能體升級。市場與渠道拓展方面，強化汽車、新能源等高增長領域的滲透。

顯然，海爾正在通過資本版圖的擴張加速在產業互聯網上的布局：聚焦“生態補位”與“資本化”，跳出單一工業場景，以實現跨界延伸。

2025年2月，海爾旗下卡泰馳控股以約18億美元從中國平安旗下云辰資本手中收購汽車之家約41.91%已發行普通股，成為控股股東，意在通過資本手段獲取汽車行業的場景數據、渠道資源與用戶基礎，為卡奧斯拓展汽車領域應用場景提供關鍵支撐，形成“工業互聯網+汽車生態”的跨界聯動，拓寬數字經濟賽道的產業邊界。

海爾新能源于2025年12月完成A股上市輔導備案，行業猜測其意在依托卡奧斯實現“新能源制造+能源管理”的雙向賦能。業務定位來看，海爾新能源聚焦“綠能+儲能+智慧能源控制器”三大產業，提供數智化分布式清潔新能源解決方案，與卡奧斯的綠色制造解決方案形成產業協同，共同服務企業“雙碳”目標。

業內達成共識：海爾正在下一步大棋，重點就是產業互聯網。