前言
疫情對每個行業(yè)和每個企業(yè)的影響都各不相同，這場“黑天鵝”事件雖不足以致命，但是接近20多天的業(yè)務(wù)停擺可能會對全年業(yè)務(wù)節(jié)奏產(chǎn)生沖擊，是裁員降薪還是維持原狀？此時對電商的認(rèn)可程度是否增加？在復(fù)工初期，企業(yè)面臨了哪些困難？將如何自救？
在此前，托比研究推出了《中小企業(yè)的疫情期企業(yè)發(fā)展困境與需求調(diào)查》問卷，從疫情對業(yè)務(wù)的影響程度、管理層優(yōu)化、平臺的迫切需求等話題入手，除了答卷企業(yè)可以進(jìn)行自我評測外，也可以看到行業(yè)對疫情的想法和意愿。現(xiàn)將調(diào)查部分情況分析如下：
1.調(diào)查企業(yè)行業(yè)、地域及規(guī)模結(jié)果
圖片來源：托比網(wǎng)
據(jù)調(diào)查結(jié)果來看，參與問卷調(diào)查的企業(yè)分類以大宗、工業(yè)品、快消品、企業(yè)服務(wù)等行業(yè)熱門行業(yè)為主。分布地區(qū)以華南、華北、華東地區(qū)為主，且中小企業(yè)和大型企業(yè)各自參半，因此問卷結(jié)果具有一定的參考性。
圖片來源：托比網(wǎng)
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據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前有78%的企業(yè)有計劃重新調(diào)整全年節(jié)奏、營業(yè)方向和商業(yè)模式，這對行業(yè)來說不是一個利好消息，而且66%的企業(yè)認(rèn)為疫情對企業(yè)的影響程度超過了20%。從托比研究市場調(diào)研的反饋來看，目前表現(xiàn)的主要特征是下游需求減弱，讓一季度業(yè)績受到極大的影響。
調(diào)整全年業(yè)務(wù)節(jié)奏、營業(yè)方向甚至商業(yè)模式意味著一部分企業(yè)內(nèi)部問題放大，急需走出安逸區(qū)被迫轉(zhuǎn)型。與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型浪潮不同，這次疫情是直接沖擊性的，讓眾企業(yè)在毫無準(zhǔn)備的情況下直面問題和挑戰(zhàn)，除去一季度的市場供需錯配，對于整個產(chǎn)業(yè)來說供銷體系或?qū)⒂瓉硪淮稳娴母镄隆?/p>
圖片來源：托比網(wǎng)
面對疫情，企業(yè)的現(xiàn)金流命懸一線，此時從管理層控制成本就成為企業(yè)復(fù)工選擇的首要目標(biāo)，裁員、降薪成為企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。此次調(diào)查中就有27%的企業(yè)決意通過降薪、裁員的方式進(jìn)行管理層優(yōu)化。然而降薪、裁員可以短期改善現(xiàn)金流，但是之后是否能從業(yè)務(wù)調(diào)整和商業(yè)模式更新中尋求長久的新動能尚且存疑。
圖片來源：托比網(wǎng)
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本次調(diào)查結(jié)果顯示，目前復(fù)工延期影響運轉(zhuǎn)、下游訂單減少和物流履約困難是受疫情影響最大的三要素，因此客戶維系、物流履約和壓縮成本成為企業(yè)首當(dāng)其沖的迫切需求。
隨著物流體系的日漸恢復(fù)，疫情造成的“停擺”損失尚可彌補，而且據(jù)眾多專家分析，市場需求只會延后并不會消失，未來全面復(fù)工之后，或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ枨蟮母叻迤冢藭rB2B企業(yè)如何安穩(wěn)的渡過疫情期并抓住市場需求將成為制勝關(guān)鍵。
圖片來源：托比網(wǎng)
線下業(yè)務(wù)“停擺”，眾企業(yè)希望通過電商渠道尋找新的出路，據(jù)此次調(diào)查結(jié)果顯示，有48%的企業(yè)對電商模式非常認(rèn)可，41%的企業(yè)表示不確定但是有嘗試的意愿，仍有11%的企業(yè)不認(rèn)可電商模式。總體來看認(rèn)可度還是很高的，因其在節(jié)約成本方面有初步成效，在疫情當(dāng)下，無疑是一大求生法則。
有許多行業(yè)人把此次疫情給產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊認(rèn)為是一次大力推動線上化的機會，但是仍有專家認(rèn)為電商模式不能作為行業(yè)唯一的“救命稻草”，雖然電商渠道對于市場拓展有著重要意義，但是其仍需要依靠線下供應(yīng)鏈體系的快速運轉(zhuǎn)，短期內(nèi)要想取得成效并不是那么樂觀，這依舊是一門慢生意，要想快速補足疫情帶來的虧空，可能還需要尋找別的方式。
