11月26-27日，36氪在北京國際會議中心舉辦了2019WISE新經(jīng)濟之王大會，大會下設(shè)13大會場，邀請超百位新經(jīng)濟社群的代表，共同關(guān)注新技術(shù)、新場景對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的顛覆與融合，連接初創(chuàng)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、投資機構(gòu)、地方政府、傳統(tǒng)企業(yè)等市場參與主體，聚焦那些腳踏實地、以夢為馬的未來產(chǎn)業(yè)之王的成長和成熟。

在消費模式發(fā)生翻天覆地改變的今天，越來越多的消費者選擇在網(wǎng)上購買食物，對食物的需求也從“安全”向“新鮮、健康”升級，冷鏈涅槃而來。

在“2019WISE新經(jīng)濟之王”大會上，九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人兼CEO張冰對供應(yīng)鏈尤其是生鮮供應(yīng)鏈做了詳細的闡述，同時分享了他對中國傳統(tǒng)冷鏈現(xiàn)狀、供應(yīng)鏈上下游需求和農(nóng)業(yè)工作變化的觀察。

在張冰看來，九曳供應(yīng)鏈這一平臺的價值，不僅是基于協(xié)同下的全球公共冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時也應(yīng)該成為一個商品的共贏中心。真正做到“潤物無聲”，像水一樣無處不在，和誰都可以合作。

以下為嘉賓演講實錄，經(jīng)36氪編輯整理。

張冰：大家好，對于“供應(yīng)鏈”，其實大家一直有誤區(qū)。有的人把供應(yīng)鏈理解為就是采購，有的人理解為是物流，今天我跟大家做一個詳細的交流，能夠讓大家更清楚的了解到什么是供應(yīng)鏈，尤其什么是生鮮供應(yīng)鏈。

我們并不是一家生鮮電商，或者說一家供貨商，我們是一個綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，是以冷鏈、物流服務(wù)業(yè)為主。供應(yīng)鏈實際上是一個貫穿于從種子開始，到種養(yǎng)殖、加工、分銷、運輸再到消費者等全過程，供應(yīng)鏈并不是指某一個環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈是什么狀況呢？是多級的局面、多層次的交易和多層級的交付。這就導(dǎo)致了我們在超市看到某一個農(nóng)產(chǎn)品，它的實際價格很高；但反過來又看到，網(wǎng)上有非常多的原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品會產(chǎn)生滯銷。這實際上體現(xiàn)了信息的不對等，中間交易鏈過長，導(dǎo)致我們終端購買的產(chǎn)品已經(jīng)被加價幾次。

同時，加價的過程中它經(jīng)過了幾次交付，我們討論的并非價格，而是在多次交付過程中，會導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生許多環(huán)節(jié)的變化。

我們都知道生鮮是一個有生命的產(chǎn)品，不管是水果還是海鮮，還是肉類，都有不同的存儲、運輸、包裝配送的要求。當你不能夠通過完整的冷鏈實現(xiàn)原產(chǎn)地到終端的交付，中間就會斷鏈，很多產(chǎn)品并不是我們在電商上面看到的那么新鮮，中間有一個交付的過程。從中可以看到，整個國內(nèi)的冷鏈相比其他國家是相對落后的。

落后在哪里？基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈交付模式的中國冷鏈是割裂的。有些冷鏈企業(yè)服務(wù)的僅僅是某一個區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個冷鏈的干線、長途運輸，有些只是服務(wù)于某一個城市的配送。

我們會發(fā)現(xiàn)整個農(nóng)業(yè)工作正發(fā)生著變化，盒馬新零售的出現(xiàn)也推動了整個生鮮供應(yīng)鏈的變化。互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展十幾年以來，大量的農(nóng)產(chǎn)品沒有通過線上銷售給終端消費者，越來越多的產(chǎn)品會從原產(chǎn)地，從全球各地的原產(chǎn)地直接交付到終端的零售商和終端消費者手里面，這需要的是一個什么樣的冷鏈體系呢？覆蓋全國的冷鏈體系。在傳統(tǒng)冷鏈物流體系多數(shù)不能覆蓋全國冷鏈物流服務(wù)的情況下，新的體系既要能夠提供冷鏈運輸又提供綜合服務(wù)。

同樣，在存儲過程中也沒有特別良好的IT系統(tǒng)去支撐管理，以至于在整個冷鏈運輸過程中，經(jīng)常會聽到重點斷鏈的情況；同時運輸過程中是否脫冷，也缺乏有效的手段管理去處理。

這是目前傳統(tǒng)冷鏈的現(xiàn)狀。在這個現(xiàn)狀之下，我們會看到整個供應(yīng)鏈的上游和下游都急需一個新型的體系出現(xiàn)。上游的需求是什么呢？全球的原產(chǎn)地企業(yè)越來越多的希望避開中間環(huán)節(jié)，避開經(jīng)銷商，能夠把產(chǎn)品直接銷售給終端消費者，通過網(wǎng)絡(luò)就能買到生鮮產(chǎn)品，體現(xiàn)的是上游企業(yè)的需求。

第二點我們會看到，越來越多的進口產(chǎn)品引入中國市場，就像最近又開放了十幾個國家的牛肉、豬肉進入到中國市場，這些產(chǎn)品一定是需要冷鏈的存儲和運輸。

第三點則是整個國家的主管部門在推動。尤其是在去年豬瘟之后，不允許我們活豬運輸，一定需要冷鏈存儲和運輸條件，支持它的流通。因為互聯(lián)網(wǎng)是透明的，下游越來越多的消費者會看到上游更多的產(chǎn)品，他們希望購買到更多物美價廉的產(chǎn)品。同時他們對新鮮健康的需求會越來越多，對個性化、品牌化的產(chǎn)品要求也越來越高，這就是上下游的推動。

在上下游的推動下，我們急需有一件能夠一站式的連接上下游需求的體系出現(xiàn)，這個時候也就是五年前，九曳供應(yīng)鏈成立了。

通過五年的發(fā)展，我們在全國布局了24個生鮮物流中心，服務(wù)的客戶大概有1400多家，服務(wù)品類涵蓋了所有的產(chǎn)品。就像今年夏天賣得比較火的冰淇淋，線上銷售的冰淇淋有90%的品牌是使用了九曳的服務(wù)。

同時我們在全國有500多個城市實現(xiàn)次日達的配送能力，日常能夠調(diào)配到的冷鏈車輛大概有2000多輛。通過五年的發(fā)展，我們在全國建立起了較大且覆蓋全國的冷鏈物流體系。

這是怎么樣建成的呢？大家普遍認為冷鏈是非常重要且專業(yè)的一件事情，因為它需要到各地建造大型冷庫，需要購買大量的冷藏車。九曳供應(yīng)鏈是一個平臺型公司，如果把冷庫理解為酒店，我們相當于酒店的運營方，用相對輕的模式實現(xiàn)的全國布局。

我們自己沒有一輛冷藏車，但日常有2000多輛的冷鏈車輛為全國用戶提供服務(wù)，我們也沒有一個快遞員，但我們可以把6萬多位客戶的包裹配送到客戶家中，這些靠的是我們自身一套完善的物流系統(tǒng)支撐。

冷鏈物流在整個物流體系里面是相對細分的一個領(lǐng)域，當然它也是對技術(shù)要求更高的一個領(lǐng)域，我們自己研發(fā)了整套的生鮮供應(yīng)鏈系統(tǒng)，為我們客戶和自己提供支持。

九曳供應(yīng)鏈的平臺，它的價值是什么呢？我們希望搭建的體系能夠成為全球公共的冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時基于客戶與我們在全國共同的協(xié)同。九曳供應(yīng)鏈也是一個非常大的商品池，我們希望九曳供應(yīng)鏈成為一個商品的共贏中心。

今年是進博會的第二年，其中首當其沖的是全球各地的優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品。九曳供應(yīng)鏈能夠為他們提供什么樣的服務(wù)呢？我們通過目前在全國建立起來的冷鏈智能物流網(wǎng)絡(luò)，為全球的產(chǎn)品進入中國市場以后提供一站式、初端開始到終端交付的一體化服務(wù)，我們的智能冷鏈物流覆蓋網(wǎng)絡(luò)是能夠在保證新鮮、健康的情況下，把全球各地的產(chǎn)品交付給我們的終端消費者。

同時依托整個冷鏈物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，給品牌商提供一站式的分銷服務(wù)。包括店鋪的代運營、品牌的市場推廣等，也是一個全球生鮮的一站式分銷服務(wù)平臺。

聯(lián)合利華、灣仔碼頭、蒙牛等企業(yè)都是我們服務(wù)過的，以及目前服務(wù)著一部分較知名的品牌，九曳希望用溫度鏈接全球的生鮮美食。

民以食為天，工業(yè)需要2025，農(nóng)業(yè)更需要2025，希望通過我們的努力和大家共同的關(guān)注，能夠讓我國的農(nóng)業(yè)早日實現(xiàn)現(xiàn)代化，謝謝大家。