當“一小時送達”“三公里覆蓋”成為盒馬鮮生、7fresh等新零售體驗店的標配時，順豐此次上線同城急送業務是否也在為自己的線下新零售板塊鋪路？
順豐在即時配送領域又有新動作。7月10日，“順豐同城急送”官微對外宣布正式上線順豐同城急送業務，并承諾平均1小時達，這里面包括了上門取件時間。無獨有偶，同日，菜鳥宣布以眾包業務和其他業務資源及2.9億美元現金戰略投資即時物流平臺點我達，成為其控股股東。由外賣帶火、又被當作新零售重要拼圖的即時配送領域，又一次風起云涌。
當“一小時送達”“三公里覆蓋”成為盒馬鮮生、7fresh等新零售體驗店的標配時，順豐此次上線同城急送業務是否也在為自己的線下新零售板塊鋪路？不過，《每日經濟新聞》記者近日走訪北京一家順豐優選門店時了解到，目前店鋪線上線下還沒有打通，也沒有“快遞小哥”送貨上門服務。
據了解，順豐此次推出的同城急送業務在北京、上海、廣州、深圳、杭州五個城市同步上線。與目前市場上大多“眾包”模式相比，順豐的同城急送將“直營”進行到底。據順豐相關負責人對外表示，順豐自有的直營模式，能對配送鏈路進行嚴格把控，也是其參與該市場競爭的最大優勢。
國家郵政局發展研究中心主任助理方璽在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，眾包的組織形式符合互聯網的基因，也是目前眾多即時配送公司普遍使用的模式。順豐直營相比更加安全、規范、細化，但是隨著規模的擴大，不排除未來也會使用類似眾包模式的可能性。
實際上，順豐推出同城急送業務并不突然。早在2017年順豐就切入了即時配送領域，并推出第一款同城配產品為“即刻送”，合作的主流品牌有肯德基、麥當勞、德克士、百度、天虹等。同城配送也成為順豐2017年增長最快遞的業務。
2017年財報顯示，順豐同城配送同比增長636.18%，收入占比也從2016年的0.09%上升至0.51%，收入達到3.66億元。順豐投資者關系總監陳希文曾在業績說明會上表示，2018年公司會大力發展行業解決方案的業務，針對不同行業的痛點去制定個性化的物流方案。
而此次開通同城急送業務，順豐將火力集中在了C端。據順豐方面介紹，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。
但不能否認的是，即時配送早已成為擁擠的賽道。不僅美團、餓了么等巨頭早已盤踞一方，剛剛獲得投資的點我達，以及閃送、達達等都針對C端用戶展開了激烈角逐，且服務都在向精細化、多樣化發展。公開數據顯示，閃送在2016年4月就已實現盈虧平衡，并在2017年半年進行了三次融資。在即時配送領域，順豐還有機會嗎？
方璽認為，順豐推出同城急送業務一定是要服務于新經濟、新零售的。新零售是這兩年才興起的，為大量即時配送公司帶來了新的機會，也讓這些公司都站在了同一起跑線上，目前市場還屬于完全競爭狀態。而長遠來看，比拼的關鍵在于安全性、企業背后的業務支持和服務質量等。
即時配送曾被形象地比喻為城市配送的毛細血管，其與商家、用戶的直接連接讓很多商家看到了行業的痛點和機遇。有業內人士指出，隨著整個零售前端發生較大變化，支撐當下新零售末端的即時配送尤為重要。
順豐此次“急”攻同城急件領域也不免讓人聯想到順豐此舉會不會“醉翁之意“在零售，尤其是否在為自己的商業板塊鋪路？
實際上，相比當下新零售風口，順豐很早以前就嗅到了線上線下一體化的商機。自2009年7月開始，順豐就試水電商業務推出“順豐E商圈”；2012年，“順豐優選”上線；2014年5月，順豐線下門店“嘿客”正式在全國啟動。
2017年有消息稱，順豐優選正以“快遞+便利店 ”的加盟模式在全國“跑馬圈地”，計劃未來一年要達到4500家線下店，2~3年內建立上萬家線下店。
但記者在隨機走訪的北京一家順豐優選門店發現，與盒馬鮮生、7fresh等線上線下一體的新零售體驗店不同，順豐優選商品與普通便利店別無二致，店內也沒有生鮮產品。就在該店附近100米內，還有包括世紀華聯、全時等多家超市和便利店。
“順豐優選門店不提供送貨上門業務，用戶在順豐優選的線上店下單購買是由順豐快遞直接配送的，和線下門店沒有關系。”該店店員告訴《每日經濟新聞》記者。
方璽認為，現在很多線下商超的送貨到門服務都是順豐配送的，此次推出同城急送是其服務更精細化、個性化的一個表現，也是擁抱新商業模式的表現。順豐未來可能會考慮將其應用在自身的商業板塊上。
中國物流學會特約研究員楊達卿也曾向《每日經濟新聞》記者表示，在通達系企業逐漸向中高端快遞發展、一定程度上蠶食順豐市場的情況下，順豐則向下走，同時橫向開拓新的市場。新一輪新零售的需求更個性化，也是新競爭點，順豐則在尋找新的增量，同時維護其高端市場的地位。
