從2017年下半年以來，投資圈對整個快消品B2B行業似乎都有一個共識：因為京東阿里等巨頭的進入，這條賽道好像不能投了，快消品B2B一定會被京東阿里等巨頭通吃掉。
但是，快消品行業B2B，現階段并不一定是個贏者通吃的游戲，而且這條賽道有可能在接下來幾年會跑出一批優秀的獨角獸，至于鹿死誰手，還需要一個漫長的孕育期之后，才能夠看清楚戰局。
今天先從時間和空間兩個維度，和大家分享一下新經銷對于快消品B2B關于競爭，以及未來發展的一些思考：
空間維度
先和大家討論互聯網上的兩個概念：網絡效應和規模效應。
網絡效應
所謂的網絡效應，是指網絡當中的每一個成員都是這個網絡當中的一個節點，微信就是很典型的網絡效應，微信的特點是你的同學，你的朋友，你的客戶，你的親人，所有的人，都在這個網絡當中，當所有人在一個協同網絡里的時候，你是無法離開這個網絡的，因為遷移成本實在是太高了，這就是很典型的網絡效應。
規模效應
出行市場就是很典型的規模效應。不論最近滴滴打車和美團打車在上海的互懟，還是摩拜和OFO之間的競爭，研究他們之間的競爭你會發現：不論滴滴的規模做到多大，OFO和摩拜單車投放的車輛有多少，都無法阻止新的競爭對手進入到這個市場。因為對于用戶來說，使用誰的服務效果都是一樣。用戶的遷移成本可以忽略不計，只要市場有機會，就會有新的競爭者進入。里面的玩家能做的，只有不斷通過做大規模來提升自己的競爭力。
這就是規模效應。而且，規模效應有一個問題，新進入的玩家可以通過密集的資金投入克服競爭的不對等。
快消品B2B行業其實是一個很典型的規模效應市場，對于小店主來說，小店主選擇誰家的平臺進貨效果都是一樣，而且B端用戶是一個理性決策思維模式，這就導致，誰的價格低，誰的綜合體驗好，就會選擇誰，而且小店主幾乎沒有什么遷移成本。
快消品行業實現規模，模式分成兩種：
平臺的交易流量規模，以及跨地區市場覆蓋規模。
流量規模效應
講流量規模，要先講B2C與B2B之間的對比：
B2C是有流量規模效應的。消費者在B2C的購買是高頻的，但是采購的商品卻是不同的。同一款商品，極少可以讓用戶在一個店內短時間重復購買兩次，所以，對于平臺的小店主來說，平臺的流量就會變得特別的有價值。
對于用戶來說，他的需求也是多元的。大平臺，可以有足夠多的長尾商品，以及足夠多的商家，可以無限滿足用戶長尾需求和比價需求。所以，B2C流量規模越大，所帶來規模效應就越大。
對于B2B來說，服務的對象是小店，面積有限，要講坪效和周轉率，所以小店需要的是有效的商品組合，對于長尾需求極少。小店開店，只要1500個SKU就夠了。快消品的特點之一就是消費者對品牌的認知度較高，頭部商品會占整個門店銷售的70%-80%。所以，你平臺SKU再多，交易量仍然只會向頭部品牌和部分高頻品類集中，但是，頭部品牌和高頻品類，平臺終極是沒有定價權的。這就導致平臺流量再大，仍然帶不來買賣雙方對平臺的依賴。
跨地區的規模效應
B2C時代，商品由于不需要經過一批二批，直接賣給消費者，利潤足夠高，所以，可以通過集中倉儲，一件代發來配送全國。
但是B2B一個很典型特點是商品流通層級不夠，而且利潤不高，商品要分銷到全國，需要最少1500家以上代理商。由于利潤太低，又非常高頻，品牌商不得不小心翼翼的保護好自己商品的價格體系。于是便衍生出一個特有的產物，區域獨家代理，禁止竄貨。
這就導致，你北京的商品，是沒法賣到天津的，天津的產品，也是沒有辦法賣到河北的。很多商品，都只能本地采購。所以你覆蓋的市場區域再大，在供應鏈組織上還得一個一個市場的搞。
而且在交付效率上，跨地區并不能比本地化高到哪里去。所以，跨地區的規模效應，也就不能凸顯。
現階段的B2B，是用新技術來解決老辦法，僅僅是通過技術去解決掉傳統供應鏈的效率問題，本質上還是效率與規模之間的問題，但是之前講過了，規模是無法制造壟斷的。
可是我們把B2B放到一個更大的時間尺度上來看，其會是互聯網巨頭的游戲嗎？
