去年12月電商界巨頭亞馬遜開(kāi)設(shè)了Amazon Go可謂是一石激起千層浪，隨著電商平臺(tái)流量紅利的消失，線下依舊被看作零售業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，零售行業(yè)智能自動(dòng)化帶來(lái)新的市場(chǎng)空間讓許多企業(yè)看到了其中的潛在巨大利益，國(guó)內(nèi)電商巨頭與創(chuàng)新者紛紛入局，大有趕超去年共享單車(chē)與上半年共享充電寶之勢(shì)。
早在今年7月，負(fù)責(zé)京東智慧物流體系中無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)和無(wú)人倉(cāng)的京東X事業(yè)部表示京東早已開(kāi)展無(wú)人超市項(xiàng)目的研發(fā)并且進(jìn)行了深入的布局；同月阿里巴巴也在2017淘寶造物節(jié)上展示了能夠?qū)崿F(xiàn)“自動(dòng)識(shí)別、即走即付”的無(wú)人零售店“淘咖啡”，并表示無(wú)人超市和汽車(chē)自動(dòng)售貨機(jī)將在年底落地；8月，蘇寧在南京總部開(kāi)出首家無(wú)人店“蘇寧體育Biu“，主營(yíng)體育服飾及周邊用品，與蘇寧金融APP綁定采用”刷臉支付“方式。
除了巨頭，無(wú)人零售賽道不乏創(chuàng)業(yè)玩家，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月份，今年已有包括果小美、領(lǐng)蛙、CITYBOX、哈米科技、猩便利等約30家無(wú)人值守貨架模式的公司披露獲得融資，累計(jì)金額超30億元人民幣，僅9月4日當(dāng)天，就有兩家無(wú)人零售創(chuàng)業(yè)公司宣布獲得融資。除此之外， F5未來(lái)商店、fxBox、繽果盒子、24愛(ài)購(gòu)智能便利店等無(wú)人便利店模式投資情況也十分火熱。
巨頭、創(chuàng)業(yè)者與投資者火熱入局無(wú)人零售，首要爭(zhēng)奪的無(wú)非是無(wú)人零售背后的海量消費(fèi)者。在“無(wú)人”噱頭下，想要吸引并留存客戶，如何提供更好的客戶體驗(yàn)成為了重中之重，入門(mén)體驗(yàn)、選購(gòu)體驗(yàn)和支付體驗(yàn)成為判斷無(wú)人零售優(yōu)劣的首要標(biāo)準(zhǔn)。
縱觀目前無(wú)人零售公司，大部分企業(yè)的業(yè)務(wù)都集中在前端，如無(wú)人零售過(guò)程中能夠產(chǎn)生數(shù)據(jù)的門(mén)店系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)以及涉及入門(mén)體驗(yàn)和支付體驗(yàn)的硬件技術(shù)等，后端的供應(yīng)鏈管理似乎并未得到應(yīng)有的重視。回顧之前的共享單車(chē)大戰(zhàn)與共享充電寶之爭(zhēng)，最初入局時(shí)都以搶占市場(chǎng)作為首要目標(biāo)，在“彈藥”有限的前提下，無(wú)人零售先著手前端似乎并不難理解。
但不能否認(rèn)的是看似簡(jiǎn)單的選購(gòu)體驗(yàn)，其實(shí)是是否能留存客戶的關(guān)鍵， SKU量少一直是無(wú)人零售為外界詬病的一大痛點(diǎn)，因此想要給客戶提供良好的選購(gòu)體驗(yàn)就必須具備極強(qiáng)的單品管理能力，這一方面要求無(wú)人零售對(duì)目標(biāo)客戶喜好進(jìn)行精準(zhǔn)把握，另一方面則要求精細(xì)化的智能物流配送體系來(lái)滿足無(wú)人零售小批量、高頻次、多品種、分散化的配送要求，通過(guò)及時(shí)補(bǔ)貨降低缺貨帶來(lái)的客戶流失。在店員缺場(chǎng)的無(wú)人零售場(chǎng)景下，想要做到這一點(diǎn)除了要求無(wú)人零售企業(yè)擁有強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)功能，對(duì)物流配送的時(shí)效與成本更是提出了新的要求，在當(dāng)下階段，與智慧物流型第三方物流合作似乎成為無(wú)人零售企業(yè)最優(yōu)選擇。
近年來(lái)隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與B2B行業(yè)的興盛，第三方物流配送尤其是與快消業(yè)息息相關(guān)的同城配送發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在配送全程的信息化、數(shù)據(jù)化與可視化等方面都取得了不俗的成績(jī)，與自建物流相比，第三方物流帶來(lái)的降本增效是最為直接的優(yōu)勢(shì)，在今年7月由托比網(wǎng)主辦的第二屆中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+快消品”高峰論壇上，同城供應(yīng)鏈配送服務(wù)商云鳥(niǎo)科技CEO韓毅表示基于大數(shù)據(jù)預(yù)約排線提升妥投效率、優(yōu)化配送順序及司機(jī)全程在線調(diào)度提高配送效率、訂單封裝業(yè)務(wù)按票計(jì)費(fèi)的價(jià)格細(xì)分體系降低配送成本等一系列手段，在準(zhǔn)時(shí)高效送達(dá)的前提下能夠做到為客戶降低平均10%—20%的成本。
成立于2014年的云鳥(niǎo)科技至今已累計(jì)獲得四輪共2.3億美元融資，專(zhuān)注于用科技改變供應(yīng)鏈交付，隨著近兩年新零售的興起與快消行業(yè)的發(fā)展變化，云鳥(niǎo)這種第三方供應(yīng)鏈服務(wù)商的靈活、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)。云鳥(niǎo)在前段時(shí)間推出的訂單多點(diǎn)配模式針對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)的零售形態(tài)小批量、高頻次、多品種、分散化的配送要求，據(jù)悉，針對(duì)無(wú)人零售店員缺場(chǎng)的特點(diǎn)，云鳥(niǎo)將提供從訂單預(yù)約，排線，妥投到貨架整理標(biāo)準(zhǔn)化流程操作，在這種設(shè)定下，貨架整理將代替妥投成為司機(jī)配送任務(wù)的最后一步。據(jù)了解目前哈米、鮮喵、小e微店、猩便利、領(lǐng)蛙等眾多無(wú)人零售品牌已與云鳥(niǎo)達(dá)成合作，由此可見(jiàn)隨著新業(yè)態(tài)的不斷出現(xiàn)，第三方物流供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)物流配送之后的服務(wù)進(jìn)行延伸與拓展苗頭初現(xiàn)，未來(lái)第三方物流供應(yīng)鏈企業(yè)或?qū)⒊蔀楦鞣N新業(yè)態(tài)的最佳外援。
另一方面看，第三方物流的全國(guó)性布局也能夠滿足無(wú)人零售大規(guī)模跑馬圈地的要求。在SKU不具備優(yōu)勢(shì)的情況下，能夠盡可能的靠近消費(fèi)者也是無(wú)人零售在加強(qiáng)單品管理能力外增強(qiáng)用戶體驗(yàn)的一大抓手，相比需在家等待30分鐘配送時(shí)間，下樓一趟就能買(mǎi)到商品的無(wú)人零售似乎更為方便。
有研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明，2017年中國(guó)無(wú)人零售商店交易額將達(dá)到389.4億元，隨著人工智能識(shí)別技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)人零售商店將成為下一個(gè)零售巨頭，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)無(wú)人零售商店將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，交易額將達(dá)到4591.5億元，同比增長(zhǎng)率超200%，達(dá)281.3%。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，不乏有京東這樣的自身具超強(qiáng)備物流配送能力的企業(yè)開(kāi)放社會(huì)化物流配送，而對(duì)于需要集中能力發(fā)展核心業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，高效率、低成本的第三方物流不失為一種好選擇，借助第三方物流完善的配送體系，壓縮庫(kù)存的同時(shí)也提高了殘損或滯銷(xiāo)商品的回收效率，通過(guò)雙方數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的打通實(shí)現(xiàn)流程再造與單品管理，在縮短配貨時(shí)間的同時(shí)壓縮配貨成本來(lái)達(dá)到壓縮庫(kù)存、降低商品缺貨綠的最佳點(diǎn)，最終達(dá)成產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)零售行業(yè)的改造。
