2017年是中國B2B繼續(xù)蓬勃發(fā)展的一年，行業(yè)新模式、新企業(yè)層出不窮，但同時我國純交易型B2B商業(yè)模式在資本市場中的地位也正在遇冷。托比研究對比交易型B2B企業(yè)的獲投數(shù)量后發(fā)現(xiàn)，2017年Q1融資數(shù)量較2016年Q1下降14.3%，Q2融資數(shù)量較2016年Q2下降29.6%。而就在交易型B2B遇冷的2017年，托比小編發(fā)現(xiàn)，竟有一匹資本黑馬低調出擊，強勢吸金超72億元！在經(jīng)歷了近兩年的回落之后，再次裹挾著大量資本席卷而來的就是——物流B2B！
按托比網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的分類，目前B2B企業(yè)主要包括石油化工塑料、農業(yè)、快消生活服務等16大類，其中就包括物流貨代。物流貨代主要包含貨運物流與倉儲服務兩類。貨運物流按照交易主體所發(fā)生的場景不同，可劃分為同城物流、城際物流、跨境物流以及全領域物流（聚焦國內物流，同城物流與城際物流共同發(fā)展）等四個方面，不包含快遞等C端業(yè)務，故以下簡稱物流B2B。托比小編將通過九大關鍵詞解析2017年物流B2B的資本風潮，統(tǒng)計數(shù)據(jù)均截止至2017年8月3日：
近日，托比研究統(tǒng)計，在2017年上半年，物流成為獲投金額最多的B2B行業(yè)。
截至2017年8月3日，經(jīng)托比網(wǎng)統(tǒng)計，共有30家物流B2B平臺獲得資本青睞，累計獲投金額超過72億人民幣。其中，易商紅木集團于今年進行了兩次融資，累積金額達到6.33億美元，位居物流B2B融資榜榜首。
受易商的巨大融資影響，倉儲服務融資金額遠高于貨運物流融資數(shù)額，如圖：
圖示：物流B2B平臺1月-8月（8月1日~8月3日）獲投情況
可以發(fā)現(xiàn)，3月與5月物流B2B的獲投事件最多，分別發(fā)生6起。該數(shù)據(jù)截止至8月3日，因此8月的資本前景也值得期待。綜合來看，物流B2B的融資情況穩(wěn)定向好，對于物流B2B來說，2017年可以算得上是“資本的春天”。值得一提的是，這是繼2014年以后物流B2B迎來的又一次高峰，隨著資本春天的到來，許多“春筍”也將大量出現(xiàn)。
在經(jīng)歷了2015、2016的回落之后，物流B2B又駛入了發(fā)展的快車道。
此次統(tǒng)計共有30家物流B2B平臺的31起融資事件，其中有10起在A輪前，占比達到32.3%；有8起事件發(fā)生在A輪階段，占25.8%；B輪、C輪以及D輪階段分別發(fā)生4、5以及1起融資事件，上市獲投事件有3起。
可以發(fā)現(xiàn)，2017年物流B2B平臺有18起融資發(fā)生在B輪前（不包含B輪階段），占比可達58.1%。物流B2B平臺還處于上升發(fā)展階段，潛力可期。
此次統(tǒng)計，共有23家貨運物流平臺與7家倉儲服務平臺獲投。經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在貨運物流領域，城際物流不僅成為獲投企業(yè)數(shù)量最多的領域，也是融資金額最多的領域。但同城物流的平均融資額為2.08億元（平均融資額=公開的融資總額/該領域獲投企業(yè)數(shù)量），高于城際物流1.44億元的平均融資額，同城物流平臺間的發(fā)展相對更加穩(wěn)定。總的來看，垂直細分領域比全領域發(fā)展更受資本青睞；國內物流發(fā)展?jié)摿Ω鼮榭春茫珖鴥任锪魇袌龅母偁幰矊⒏鼮榧ち摇?/p>
關鍵詞五：垂直物流
與其他垂直行業(yè)不同的是，物流是產(chǎn)業(yè)供應鏈中的基礎設施，這也決定了物流并不能自成一派，它的存在影響著全行業(yè)的發(fā)展。而垂直行業(yè)的發(fā)展，尤其在B2B先行的大宗交易也隨著不斷地發(fā)展衍生出了垂直物流。比如，鋼鐵物流平臺鋼聯(lián)物流、化工物流平臺找罐車等。
與其他行業(yè)具有較強交易屬性的特點相比，物流是一個技術驅動型的行業(yè)，技術支撐著物流的成長與發(fā)展。而結合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化的智慧物流也成為資本關注的重要要素。如以“數(shù)字化每一輛車”的G7、今年發(fā)布“鳥眼”系統(tǒng)的云鳥科技等平臺，都以技術發(fā)展作為支撐，并累計獲得四輪或以上的融資。無疑，在大數(shù)據(jù)時代，信息化與精細化管理也將成為物流行業(yè)的發(fā)展方向。
截至2017年8月3日，在倉儲服務領域，共有7家平臺獲投，其中有3家平臺致力于智能倉儲，即通過智能倉儲機器人，實現(xiàn)自動化倉儲分揀、管理等。隨著技術的發(fā)展，智能化倉儲管理也將被廣泛應用，也將會有更多的資本涌入。
而此次融資榜，普洛斯則成為最顯著的投資機構，投資4家物流B2B平臺，且分列2017年物流B2B融資榜TOP4、5、6、7，可謂是搶盡風頭。事實上，普洛斯是亞洲最大的工業(yè)及物流設施地產(chǎn)商，在中國也處于領先地位，其市場份額超過第2到第10名的總和。而作為物流產(chǎn)業(yè)的一員，普洛斯近年來也成為一個積極的投資者，在物流領域頻頻布局：
今年7月，以新加坡物流巨頭普洛斯（GLP）總裁梅志明為首的財團在普洛斯收購競標中勝出，其中包括厚樸基金、中國房地產(chǎn)開發(fā)商萬科、平安保險和高瓴資本等中國企業(yè)。有分析指出，新生的普洛斯未來將與萬科資源融合，大力進軍物流地產(chǎn)領域。而普洛斯未來是否將繼續(xù)涉足物流電商領域，值得我們繼續(xù)關注。
同樣令人不得不提的是鐘鼎創(chuàng)投，此次融資榜就有3家平臺獲得過鐘鼎創(chuàng)投的青睞，分別是貨車幫、G7以及福佑卡車。事實上，鐘鼎創(chuàng)投一直專注于物流&供應鏈，從近年來的投資布局來看，無疑是物流領域的“大金主”：
此前，鐘鼎創(chuàng)投董事朱迎春就表示，目前中國物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)從之前單一的創(chuàng)新驅動逐步進入創(chuàng)新與整合的雙輪驅動時代，并非常看好在細分領域有特色、有競爭力的物流企業(yè)。而鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平也認為，中國物流正迎來行業(yè)整合的黃金十年。
隨著電商的快速發(fā)展，物流B2B也經(jīng)歷著從無到有到高速增長期。但有分析指出，目前現(xiàn)代物流設施的供給仍落后于日益膨脹的需求，物流B2B的市場空間與發(fā)展?jié)摿κ遣豢上氲摹６锪鱾}儲作為房地產(chǎn)業(yè)、電商行業(yè)、物流行業(yè)的共同熱點，未來又將帶來怎樣的變化，又會有哪些巨頭產(chǎn)生，形成怎樣的格局？讓我們拭目以待！
