我們常說“天道酬勤”，當外界環境、技術沒有改變或者改變不足以觸動神經時，勤奮很有必要。但當環境、技術的變化日新月異，單靠勤奮并不能完成既定目標，甚至可能南轅北轍。在互聯網時代，我們需要更多思考，需要將勤和悟緊密結合。
新零售時代即將全面到來，但現在經銷商，對物流、商流、信息流、資金流等業務親力親為，繁雜的事務使他們不能專注地去做商流、提高服務。如今，競爭日益激烈，能夠超越打敗經銷商的不只是同行業的對手，跨行業之間的競爭也隨之而來，越來越多的資本巨鱷想要取代中間環節。
京東新通路、阿里零售通等全國性平臺接連出現，依托益商物流發展的區域平臺萬商購快速崛起，無疑都在跑馬圈渠道占領終端地盤，時代的發展和進步讓經銷商飽受轉型的陣痛。是創新，還是變革？是按部就班以原有思路繼續做，還是敢于接受大刀闊斧變革帶來的切膚之痛？答案不言而喻！
作為經銷商，選準企業定位和發展戰略往往比選對一款產品或者開拓一個渠道更為重要。如果把自己定義為賣貨的，意義并不大，經銷商的核心價值在于通過商品經營人，以用戶體驗為中心，深入分析受眾人群習慣，成為讓消費者依賴的新時代同城生活服務商。
經銷商的武功基本可以歸結為三個招式，堪稱三板斧，分別為銷售、墊資、物流。其中銷售是經銷商將上游的產品和品牌，基于對本地市場的研究了解，以及自身的各類硬件資源進行市場開發，建立渠道影響力；墊資則是利用自身資金優勢買斷廠家產品貨權，緩解廠家資金流壓力；物流是在完成銷售后，按照需求將產品送到客戶處。
然而物流成為了經銷商難以解決的痛點，精力付出很多，成本依然很高，服務無法保障。物流配送環節多，產品從生產到消費者，平均搬運次數為5～8次；單個經銷商受廠家限制，無法銷售競品，資源難以整合，多頻次、小批量配送成本高；經銷商各自為政，配送貨物單一，滿載率不高，導致成本居高不下。
同時，經銷商缺少信息系統，在運單管理、成本監控、庫存管理、貨齡管理、進出庫管理等方面存在問題，客戶服務得不到提高。例如此前很多夫妻老婆店通過名片打電話下單，現在很多平臺都在推出網絡下單業務，一站式采購是大趨勢。新的采購模式出現，取締了不透明的灰色利益鏈。未來通過物流整合是完全可行的，只是現在利益、理念的不相容，實施起來的路還較為坎坷。但誰能做成這樣的事情，誰就具備了差異化優勢。
2016年，馬云提出新零售，我們依據自身業務優勢，提出新城配概念。益嘉物流是基于益海嘉里集團的金龍魚米面油業務、向外拓展品牌商、經銷商、B2B平臺、連鎖終端等客戶，將其整合到公共平臺上來，通過IT技術、集約化管理、統倉共配，實現叉車、貨架乃至整個物流系統的共享，以打造第三方快消品智慧物流公共平臺。我們是以城市全渠道配送為特色，延伸干線運輸、金融、鐵路中轉、船代等服務，為客戶提供專業的城市配送的一站式服務和全供應鏈物流解決方案。
整合資源，壓縮物流成本。目前，益嘉物流廣州配送中心可以整合四千多個品項，其中金龍魚的品項為一千多個，其他品牌廠家的品項能達到三千個。原來只有金龍魚業務在這個配送平臺時，一臺車每天需要配送13家店才能把貨配送完，通過整個其他產品后，在固定成本不變的情況下，現在每臺車只需要配送3家店，效率大大提高。以前平臺只做金龍魚產品時，淡旺季非常明顯，當益嘉物流接入更多品牌，尤其是飲料產品時，淡旺季互補，倉庫和車輛共享，有效降低了物流費用。所以，現在物流費用的降低方法，不是說貨車配送多少產品，而是配送渠道吻合，系統匹配品項越多，壓縮物流成本的機會就越大。
行業內，經營1000個品項的物流成本約3%，5000個品項的物流費用約2%～2.5%，當品項達到10000～15000時，物流費用將處于1.5%～1%的低位。我們可以看到，沃爾瑪1.5%、大潤發1%的二次物流費用，是因為平臺大約有快消品品項15000個，從而保證了成本行業最低。觀之經銷商群體，如果銷售額達到2～3億元，手中品項基本保持在1000個左右，即使經營額達到7個億，手中將有超過2000個品項，但是配送成本仍然無法和綜合性平臺比擬。
B2B可以覆蓋B2C。最后一公里是大B到小B，最后一百米是小B到C，模式理念并不相同。未來從社區店到消費者家里的小B到C的模式會有很多競爭者，快遞公司、嘿客、社區店都會有所涉及；但是大B到小B的業務，幾乎沒有全國性成功案例。
曾有人說，瓶裝水不可以做電商，其實不然。今天只要建立了配送班車體系，將瓶裝水搭配其他產品共同配送到社區門店，然后消費者可以到社區店提貨，既保證了個性化消費，又降低了配送成本。
中國物流未來只有B2B，當社區店能夠滿足方圓五公里延伸業務時，產品送到社區店就等于送到了消費者手中，因此說B2B可以覆蓋B2C，但B2C不可以覆蓋B2B。無論是我們主動變革，還是新通路、零售通等企業倒逼我們轉型，未來在中國B2B行業里將形成新的“三通一達”，相信會有人脫穎而出。
益海嘉里金龍魚工廠倉庫、經銷商倉庫、益嘉物流的倉庫，合計約有260萬平方米，益嘉物流在十幾個省會及直轄市建立了配送中心，初步具備覆蓋全國的配送網絡雛形。我們發現，經銷商倉庫太多、工廠倉庫太大，我們希望以后能把第三方的益嘉物流倉庫擴大，從而降低經銷商和工廠的倉庫，降低供應鏈總庫存，更快實現共倉共配。
信息化管理，保證倉庫周準率。我們應該思考，未來倉庫并不僅僅是放貨的地方，更多的是體現分揀、包裝、集并等功能，倉庫庫存越多，對盈利能力越是考驗，因為貨即是資金。如果，貨到經銷商手中不用上貨架，直接配送到終端，也就是說倉庫沒有貨，商貿公司生意卻蒸蒸日上，這個經銷商老板了不得。
未來倉庫要保證流轉率，在保證銷售的同時，降低庫存。通過第三方公共平臺強大的信息技術管理和利用大數據的分析，實現下單即送，既可以保證庫存安全合理，還可以保證銷售計劃性，可以去除無效的中間環節，通過規模效益降低成本。
第三方平臺才能共享。對于經銷商來講，無論是將商流和物流拆分，還是自建兩層或者多層倉庫，都不能解決實際問題，因為背后的經營者和操控者還是同一人，在同行業中很難實現資源整合也很難搭建公共平臺。競爭對手都不用的平臺不是共享平臺，單依靠一家業務銷量支撐不起平臺長久發展，當借助第三方物流平臺時，融入更多商家，才有可能成功。
跟益嘉物流合作之后的經銷商，既可以通過模式的改變，降低物流成本，又可以利用益嘉物流全國配送渠道提升業務量，還可以通過IT科學管控提高貨物準時送達率、降低產品損耗率，從而實現前端供應與后端銷售的整體服務提升。
深圳慶蜀商貿合作前在深圳龍崗租近3000平米的倉庫，區域物流成本高并花費了經銷商大部分精力，也無法解決全國配送。自從跟益嘉物流合作以后，倉儲物流費用年下降20%，業務量、營業額年增長40%，更重要的是提升了其貿易平臺新品全國推廣的談判力度，實現了全國業務覆蓋。
Today今天24小時連鎖便利店跟武漢益嘉物流合作的時候只有36家門店，2016年已開設了136家店。自從將倉儲配送的業務交給益嘉物流以后，Today連鎖可以專注地做門店設計、產品規劃、粉絲經濟、夢工廠，業務增長很快。2017年，Today連鎖計劃開設300家店。
據了解，Today連鎖1家門店年收入350萬元，平均每天每家門店收入12000元，2016年整體年營業收入15億元。若店面翻倍增長，產品得到復制，做到百億企業并不難。分析其內部的業務模式，Today連鎖飲品并不賺錢，但是季節性銷售的烤地瓜和茶葉蛋銷售卻能突破5000萬元。正是依靠產品組合、業務一體化模式，搭載連鎖店面銷售，用互聯網思維經營，積極跟粉絲互動，依靠益嘉物流的后臺配送服務實現快速復制。
我們再來舉一個成都益嘉物流的例子，農夫山泉系列產品經過4個物流環節：工廠——雙流站——第三方倉庫——經銷商——終端，環節繁瑣，周轉率低。在成都有了益嘉物流系統之后，農夫山泉產品可以從工廠——雙流站鐵路直達益嘉物流總倉——終端，減少了兩個環節。如此一來，每噸產品物流費用將可以節省一百余元。
除了以上優勢之外，益嘉物流的目標之一是縮短客戶資金周期，借助以貨抵押活化資源，發展物流金融，幫助經銷商用2000萬流動資金做到3億元的生意。“未來新的商業模式能不能顛覆經銷商，在于經銷商能不能保持自身優勢。如果，經銷商的倉儲物流成本控制在1%～2%，誰再想要顛覆都會很難。抱團取暖是被動的，我們需要抱團發展，利用各自優勢在行業內做一個領先者和踐行者。”
