要輸出整體供應鏈能力，物流是必要的一環。

此前36氪介紹了鋼源城，服務于鋼廠——終端/次終端，隸屬于財拓電商，資方為中崇集團。大智運是財拓電商旗下的物流平臺，同樣立足西北市場，輸出大宗貨品物流服務能力。

財拓電商CMO兼“大智運”事業部總經理徐輝告訴36氪，車貨匹配要解決三個問題：線路匹配、倉位匹配、種類匹配。零擔物流需要三個方面同時解決，而大宗貨物基本上是整車運輸，只需要解決一個問題——線路匹配。由于車貨匹配難度相對低，能夠快速提升上下游效率。

在西北市場，物流公司規模較小，多則四五十臺車，少則七八臺，且經營線路固定。在原材料采購和成品分銷兩端，一家鋼廠可能需要找十幾家物流公司進行配送。作為第三方平臺，“大智運”的構想是，提供從原材料采購到成品運輸的全程物流。徐輝表示，這樣一來可以帶來三個方面的優化。

其一，全程可視化。一個現實的例子是，一個鋼廠從某港口采購了3000噸礦粉，運輸到工廠的時候損失了近160噸。在非透明的流轉過程中，實際造成損失的責任方往往難以界定。實時掌控貨物的全程軌跡，既可以厘清權責，在途中有意外情況發生時，發出異常報警。

其二，利用數據搭建風控體系，加快產銷流轉。生產制造型企業對于“產銷平衡”的追求甚至超過了利益最大化。徐輝表示，想做到產銷平衡，就需要有足夠的現金流讓產銷流轉起來。物流是生產制造型企業融資的核心節點，從礦石、成品、分銷的全程服務，可以向融資平臺對接一手的數據，降低融資風險。

其三，避免價格波動。平臺整合數據資源，可以看到行業計劃性安排，提出季節性的價格建議?！斑\力的價格每天都在波動”，徐輝說，匹配最優的物流方案，能夠降低物流成本。

但并不是每家鋼廠都會選擇全程配送，有可能只是原材料采購這一段，也有可能是成品運輸這一段。此外，西北欠發達地區，很多時候是粗放型管理，數據不全，這就需要平臺來進行整合。

徐輝認為，在西北市場全程物流是有需求的，還沒有一家傳統物流公司可以提供全程服務。他將大宗商品運輸稱為“矢量運輸”，區別于零擔物流，是有方向性的運輸。這些線路往往是固定的，而原材料和銷售線路又是不重合的。平臺能夠將這些線路打包形成一個產品，優化運輸路線，減少貨主的等待時間。

目前，大智運已整合了約3000臺車（個體司機）以及上百家承運商。以銀川為著力點，向周邊地區輻射。