當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)面臨產(chǎn)能過剩、資金斷鏈風(fēng)險加大等諸多挑戰(zhàn)，而互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無疑給產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供重要途徑，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”與“供給側(cè)改革”的雙風(fēng)口上，鋼鐵電商的發(fā)展成火爆之勢，在傳統(tǒng)鋼貿(mào)營銷模式難以為繼的形勢下異軍突起，成為新一輪資本追逐的香餑餑。
在同類從傳統(tǒng)鋼貿(mào)轉(zhuǎn)型的鋼鐵電商公司中，大大買鋼網(wǎng)無疑是新一輪轉(zhuǎn)型的佼佼者，依托傳統(tǒng)鋼貿(mào)轉(zhuǎn)型為中西南最大的鋼鐵B2B交易平臺。自去年8月15日上線以來，在二個月的時間里日均交易量已經(jīng)超過萬噸。大大買鋼網(wǎng)的天使投資機(jī)構(gòu)大漢集團(tuán)、PRE—A輪投資機(jī)構(gòu)啟賦資本，均參與了對大大買鋼網(wǎng)的投資。“下一輪融資計(jì)劃在2017年，”大大買鋼網(wǎng)CFO萬世紅在2017中國供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新高峰論壇上接受萬聯(lián)網(wǎng)記者采訪時透露，“進(jìn)一步的洽談工作已經(jīng)和啟賦資本正在對接當(dāng)中?！?/p>
當(dāng)前鋼鐵行業(yè)由于渠道復(fù)雜、信息不對稱，傳統(tǒng)用鋼企業(yè)和鋼貿(mào)人員在這個領(lǐng)域需要大量人力和資金去找資源、找資金、找服務(wù)。大大買鋼網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈，研究鋼鐵B2B的需求與痛點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出業(yè)務(wù)合伙人商業(yè)模式，用共享經(jīng)濟(jì)的思維去開創(chuàng)了鋼鐵流通領(lǐng)域。
“與同行相比，大大買鋼網(wǎng)最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在業(yè)務(wù)合伙人商業(yè)模式上，”萬世紅進(jìn)一步解釋，合伙人商業(yè)模式用共享經(jīng)濟(jì)的思維，通過業(yè)務(wù)合伙人為鋼鐵采購方提供金融和物流等線下服務(wù)支持，克服了鋼材由于有采購和銷售半徑導(dǎo)致的推廣成本高，難具高速成長性的缺陷，真正打造并實(shí)現(xiàn)邊際成本遞減、收益遞增的鋼鐵電商互聯(lián)網(wǎng)模式。
“其實(shí)在傳統(tǒng)的鋼鐵銷售渠道中，業(yè)務(wù)的創(chuàng)造者在分配體系中間不是分配主體，業(yè)務(wù)員扮演了非常重要的銷售角色，并且掌握大量用戶資源，而業(yè)務(wù)員的銷售提成卻只有訂單利潤的 10%到20%。，而在我們的平臺上，業(yè)務(wù)合伙人能為平臺帶來訂單的同時還能得到交易利潤的 80%作為提成，所以我們主要的核心領(lǐng)域就是在這個鏈條中間，我們給主要利益的創(chuàng)造者分配主體的地位，這是我們的核心競爭力。”
“鋼鐵是萬億級的產(chǎn)業(yè)，占到國民經(jīng)濟(jì)的10%，并且剛性需求較強(qiáng)，受資本青睞，所以鋼鐵電商發(fā)展火熱是必然的。”大大買鋼網(wǎng)CFO萬世紅對記者表示。目前，鋼鐵電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入盈利模式,供應(yīng)鏈金融成為亮點(diǎn)。相比銀行等傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，鋼鐵電商做供應(yīng)鏈金融具有天然優(yōu)勢：大平臺下的交易場景；針對中小企業(yè)客戶；行業(yè)優(yōu)勢;倉儲可控；有快速變現(xiàn)的渠道和能力等。實(shí)際上，從供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺流量之后的新一輪趨勢。
而供應(yīng)鏈金融在2017年成為鋼鐵電商新的風(fēng)口，背后原因也并不復(fù)雜，目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規(guī)模已經(jīng)很難。另外，經(jīng)過前幾年的持續(xù)虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經(jīng)不再有錢去燒規(guī)模。
對鋼貿(mào)行業(yè)來說傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈融資主要集中在線下，金融機(jī)構(gòu)難以評估融資項(xiàng)目的真實(shí)性，同時在實(shí)際操作過程中，由于信息閉塞、重復(fù)抵押、虛假倉單等現(xiàn)象時有出現(xiàn)，潛在風(fēng)險很大。另外，大宗商品電商交易額相對較大，傳統(tǒng)鋼貿(mào)人均年交易量在1萬噸左右，交易額超3000萬元，甚至100萬元左右客單量的訂單在鋼鐵貿(mào)易中非常普遍，因此鋼貿(mào)行業(yè)的特殊性和復(fù)雜性正在考驗(yàn)著平臺及金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)控能力。
“在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，大大買鋼網(wǎng)最大的突破就是把區(qū)塊鏈技術(shù)作為場景應(yīng)用其中，并進(jìn)一步研究落地方案。目前，大大買鋼網(wǎng)即將完成與宜信翼啟云服的區(qū)塊鏈系統(tǒng)的對接，用數(shù)據(jù)分析成為資產(chǎn)去做供應(yīng)鏈金融，而更多的實(shí)現(xiàn)從物權(quán)債權(quán)的層面上升到數(shù)據(jù)。”
據(jù)了解，大大買鋼網(wǎng)與宜信翼啟云服區(qū)塊鏈系統(tǒng)的對接，是以區(qū)塊鏈聯(lián)盟鏈的技術(shù)為支撐，大大買鋼網(wǎng)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)將會實(shí)時計(jì)入系統(tǒng)，包括平臺交易往來所形成的訂單、運(yùn)單、收單、融資等經(jīng)營行為數(shù)據(jù)。由于沒有中心化的機(jī)構(gòu)存在，所有的數(shù)據(jù)主體都將通過預(yù)先設(shè)定的程序自動運(yùn)行，不僅能大大降低成本，更能提高效率。同時，平臺在區(qū)塊鏈的基礎(chǔ)上同時引入物流倉儲監(jiān)控、企業(yè)及法人等外部信息，真正打通企業(yè)、個人之間的信用，真正實(shí)現(xiàn)以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)，低成本多維度的風(fēng)險控制。
“電商最大的互聯(lián)網(wǎng)價值就是低成本高效率，”萬世紅說，而從本質(zhì)上講，區(qū)塊鏈解決的是信任和效率這兩個問題。鋼鐵電商在這新的生態(tài)圈里面，成本與效率會取得顛覆性的變化，用技術(shù)的手段解決成本與效率的兩大難題，或許這就是在互聯(lián)網(wǎng)時代下，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型升級的突破口。
