“鋼鐵電商平臺已超過300家，在全國大宗商品電子商務企業總數中占比超過48%。但平臺參差不齊、魚龍混雜，‘來得兇猛，死得燦爛’成為當中大部分的寫照。”鋼域網COO杜飛如是說道。

他解釋，鋼鐵是大宗商品，以噸為單位，成交額動輒上千萬，一單百萬是常態，要想做鋼鐵電商得先要相當規模的資金量；鋼鐵產業供應鏈涉及的上游、下游多是航母級企業，這些企業是鏈條當中的核心組成，與他們合作需要龐大規模的體量；而其他相關合作客戶多如牛毛，沒有足夠規模的資源，要呼應他們支持平臺，也相當困難。

如果以上三點都達不到其一，做好鋼鐵電商舉步維艱！即使有例外，也要付出上規模的代價和時間，現在的電商平臺最耗不起時間，有了相當的規模條件才到運營層面。

另一方面，現今市場上的鋼鐵電商多如牛毛，平臺之間存在激烈的同質化競爭, 重復建設問題嚴重,浪費大量資金,使原本盈利能力就不強的鋼鐵電商企業雪上加霜。

走訪市場，不難發現，做的比較成熟的平臺當中，有的精準于物流，有的傾力于倉儲加工，有的專注金融，可謂術業有專攻。可見“定位”的重要性。

杜飛強調，一個成功的電商平臺必先布局全產業鏈，再建立自己的亮點、特色、專長。作為供應鏈平臺，無論是上游或下游的缺失或不平衡，都會失去B2B平臺的競爭力，鋼鐵電商要形成客戶的交易習慣，既要實現一站式交易，還得全流程一對一服務，少一個環節，客戶就會以體驗不良為由“say good bye!”。

在對外合縱連橫、優勢互補布局之際，鋼鐵電商近年來不斷向供應鏈金融、物流、倉儲、加工等領域延伸，而2016年最大的亮點就是供應鏈金融創新。鋼鐵電商們逐漸意識到，一個成熟的B2B供應鏈，金融服務必不可少，作為大宗商品的鋼鐵更甚。

提供金融服務將為公司不僅能增加客戶黏度， 還能帶來不菲利潤。有媒體評論，未來各大平臺勢必會從交易量、成交數據等轉向對服務能力建設、平臺風控能力的考量。金融服務所產生的盈利在B2B供應鏈里的比重已越來越大。

除了授信、托盤，一些平臺推出貸款、理財，甚至有的往銀行業務靠攏，“我相信未來不久將會有鋼鐵銀行，對此我樂見其成，這樣可以減少類似2012年鋼貿信貸危機的事件發生。擁有越完善的金融體系，意味著鋼鐵電商平臺競爭力越大。“杜飛說。

中鋼網董事長姚紅超曾公開表示，“如果鋼鐵電商做不成一個很值錢的公司，我認為也沒有太大的意義。”那，鋼鐵電商的價值到底在哪里？

價值，范疇廣闊，杜飛認為，對于鋼鐵電商來說，能解決客戶的需求才算是價值，這當中分為大同價值和特色價值。現貨交易、金融服務、撮合交易、數據資訊、物流服務、倉儲加工這些已是大多具備規模的鋼鐵電商所共有的價值，而自有優勢或獨特的模式、服務就是屬于自己的平臺價值。

有的自身就是鋼廠，擁有天然的貨源優勢，有的終端客戶豐厚，有的物流領域領先，有的合作伙伴良多能組合出新穎的模式等等，在大同中筑起自己的一片獨有天地，方為上策。