2016年中國汽車后市場研究報告顯示，中國汽車后市場規模超過萬億，成為萬億市場俱樂部的一員。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費”向“汽車服務”轉型，汽車服務產業鏈各個細分市場增長均將提速，其中售后服務增長最為迅猛有望達到36%。在經歷了多年的沉淀與積累之后，汽配供應鏈B2B無論自身業務增長，市場份額還是資本進入規模，在中國汽車后市場的各個細分領域中率先迎來了第一個春天。

1509名車主的調研數據顯示，61%的車主至少半年對汽車進行一次常規保養，常規維保年平均消費為4043元。隨著車齡上升，車主的保養頻率有下降趨勢，今年以來隨著維保競爭的激烈化，門店不同程度上采取補貼和促銷等，使得常規維保花費有所下降。

相較往年，本年4S渠道在維保表現突出，常規維保4S渠道份額逐步增多。

配件購買方面，高價位配件購買比例有所上升，從渠道上看，網上購買比重高且因其便捷性受到車主歡迎，個體路邊店持續萎靡。汽車用品的購買方面，自購比例不斷上升，電商平臺已為汽車用品主購渠道，品牌和價格是影響自購的重要因素。

企業方面，2016年，54%的企業在開展連鎖經營，多數以直營連鎖為主；62%的企業目前連鎖運營網點不超過5個，68%的網點為直營網點，雖然企業門店數量持續增長，但增速放緩，近7成企業銷售收入不過千萬。

總覽2016年汽車后市場，菁葵投資合伙人康炳華指出：“今年汽車后市場內外部勢力都在試圖向縱深發展，保險公司越發成為影響汽車后市場格局的重要力量，正在從局中人轉換為做局人?！?/p>

外部來看，國美蘇寧這樣的大型連鎖目前對汽車后市場仍處于摸索階段，但電商平臺諸如阿里等則開始線下門店的服務整合，并嘗試打造配件供應鏈聯盟；資本運作來看，汽車后市場服務融資額有所上升，線下服務能力備受看重，B2B汽配平臺拿到大單成為投資的重點。

內部來看，保險公司逐步掌控汽車后市場的標準，由汽車后市場的居中人變為做局人，平安收購汽車之家并謀求推動認證品牌配件的制定，太保推出出險代步車等，足以看出保險公司在不斷尋求掌控汽車后市場的標準與話語權，這些行為將對汽車后市場產生深遠的影響。主機廠和4S店都在爭取快修服務市場，O2O企業也開始建設線下店，康眾這樣的優質企業拿到高盛的投資等事件，反映出線下供應鏈整合和服務能力是制勝汽車后市場的真正武器，B2B成為了獨立售后的第一個春天。

康炳華還認為：“中國汽車后市場企業要想發展，必須回歸商業本質，提升線下服務能力，盡管目前汽配B2B繼續高歌猛進，但汽車服務連鎖仍未破局，而BAT及“汽車后市場+互聯網”的創新，仍需上下求索 。短期內新能源汽車及自動駕駛等新技術短期內對汽車后市場影響是有限的。未來的汽車后市場，將是一個運動化，社交化和娛樂化的市場?！?/p>