9月26日下午，重慶長壽區政府、攀華集團與找鋼網聯合在渝召開戰略合作發布會。簽約后，攀華集團與找鋼網正式成為戰略合作伙伴。雙方還將聯手重慶長壽區共同打造一個輻射整個西南地區的大型“互聯網+物流供應鏈”平臺。
這個被取名為“胖胖狗”的供應鏈平臺，計劃總投資5億元。預計2017年，平臺有望完成2000萬噸物流成交，經濟規模約300億元。
5億打造西部“互聯網+物流”平臺
攀華集團是一家主業包括鋼鐵、地產、物流等五大板塊的江蘇民營企業。在中國民企500強排名第220位。
由于鋼鐵行業2014下半年進入市場寒冬，重慶鋼鐵連續虧損，去年巨虧60億，排在武鋼股份75億虧損之后，成為上市鋼企中虧損第二大戶。
重慶鋼鐵債務壓頂、經營陷入困境之際，今年4月，在重慶有關部門協調下，攀華集團與重慶鋼鐵達成戰略合作。由攀華集團為重鋼提供煉鋼所需的鐵礦石和煤炭等原材料，緩解了后者現金流危機。同時，重鋼生產出的熱卷等鋼材交由攀華加工、運輸及銷售。根據協議，每個月攀華要包銷至少25萬噸鋼材。一年重鋼交給攀華的鋼材量大約500萬-600萬噸。
攀華集團董事長李興華稱，加上從長江口運輸過來的鐵礦石和煤礦的運量，每年重鋼和攀華集團的貨運需求超過2000萬噸。
如何降低物流成本成為擺在攀華與重鋼面前的一道難題。
此前攀華曾與找鋼網在江蘇等地合作，李興華嘗到了“互聯網電商”的甜頭。在與找鋼網創始人兼CEO王東聊過之后，他們確定了從物流環節展開合作，胖胖狗“互聯網+物流”平臺由此誕生。李興華稱，他最看重找鋼網的互聯網技術及人才優勢。
在采訪中，李興華列舉了一組數據來解釋互聯網+物流平臺的優勢：“以往從長壽運貨到昆明，專門運的話是空車回重慶，大概要300多元/噸，如果用一個‘滴滴打貨車’的軟件叫到一輛昆明的回程車，那1噸貨的物流成本能降到150元-180元。每個月攀華有10萬噸貨要運到昆明，如果一噸省100元，那每個月就能節約上千萬元成本。”
“如果從長壽運貨到上海。陸路汽車運輸，1噸運價680元-700元；火車400元左右；如果用船走水路運輸，自己叫船單程運價1噸大約50元-60元。同樣用‘滴滴打貨船’軟件，回程船可能只要20多元。”
李興華表示，攀華集團每年都有幾百萬噸貨運量，其合作伙伴重慶鋼鐵一年的原材料、鋼材貨運量更是上千萬噸。這么大規模的物流量，如果有一個很好的互聯網物流平臺，不僅可以為集團節約物流成本，也可以整合西南地區物流資源，為地方經濟調結構、降成本等助力。
據協議，攀華集團將與找鋼網共同在重慶長壽區創立重慶胖胖狗供應鏈管理有限公司(簡稱“胖胖狗供應鏈平臺”)。項目計劃總投資5億元。
李興華對其前景非常看好。“胖胖狗平臺要做成西南地區的‘滴滴打貨車+滴滴打貨船’。這個平臺不需要燒錢，我相信它可以越做越大，未來將打造成西南地區領先的供應鏈平臺。”預計2017年，該平臺有望完成2000萬噸物流成交，經濟規模約300億元。
找鋼網布局西南市場
對鋼鐵電商龍頭找鋼網來說，此次與攀華達成戰略合作，也可以視為其發力西南市場的戰略之舉。
找鋼網是國內成立最早的鋼鐵全產業鏈電商平臺，經過四年多快速發展，已成為國內產業互聯網的領軍企業。
2015年找鋼網總交易量約3200萬噸，總交易額約750億元，約占全國鋼鐵市場流通總規模的8%。其中“找鋼商城”自營業務交易量約850萬噸，實現銷售收入約180億元。僅今年上半年，找鋼網自營業務完成的交易量就超過600萬噸，實現銷售收入超過150億元，成為鋼鐵電商行業內第一家全面盈利企業。
在此次戰略合作之前，找鋼網曾與海爾集團聯手打造海爾HOTOEM跨境電商平臺；今年7月，找鋼網又與國內鋼管龍頭天津鋼管共同投資打造“找鋼管網”垂直電商平臺，在華北落子。此外，找鋼網還和首鋼、中天鋼鐵等大型鋼鐵集團建立了深度合作關系。
目前，找鋼網團隊規模已超1400人，除上海總部外，還形成了輻射全國的營銷服務網絡，國內分支機構達到29家，韓國、新加坡、越南等四家海外分公司已投入運營，同時正在圍繞“一帶一路”籌建泰國、迪拜等海外分公司。
在接受21世紀經濟報道等媒體專訪時，王東對此次合作背后的邏輯給出了解釋：“重慶一直是西南地區的商貿及物流高地，大宗商品貿易輻射整個西南；重慶長壽區更是西部地區重要的水陸交通樞紐，同時擁有重慶鋼鐵等大型企業，區位和產業優勢明顯，是發展大宗商品供應鏈的理想地點。”
在王東看來，不管是天津無縫還是重鋼，都面臨轉型升級壓力，也都需要通過效益驅動和創新驅動來提高利潤，提高市場競爭力。“但如果僅依靠傳統制造業自己改變，是有一定難度的，還是需要互聯網+等外部力量帶動鋼鐵行業供給側(結構性)改革。”
對于此次合作，重慶市商務委員會副主任廖紅軍在致辭中表示：“長壽經開區吸引了重慶鋼鐵、巴斯夫、BP等大批知名企業入駐，是西部地區重要的重化工基地。立足長壽，攀華集團和找鋼網合作的胖胖狗供應鏈平臺將擁有強大的產業資源支持。”
