9月20日，有消息稱天天快遞在原有國內(nèi)快遞基礎(chǔ)上，正式推出跨境出口服務(wù)，設(shè)出口專線、郵政小包、商業(yè)快件三大業(yè)務(wù)，跨國最快48小時(shí)達(dá)。
為何，天天快遞突然做起了國際業(yè)務(wù)？
或許這種舉動并不能稱為“突然”，從網(wǎng)易考拉的國內(nèi)首個(gè)跨境電商物流云平臺、洋碼頭布局全球物流中心、菜鳥“雙11”2億元物流減免計(jì)劃……這一系列外界舉動，或許都在說明跨境電商的新爆發(fā)期來了。
而在又一輪的跨境電商爆發(fā)期，有業(yè)內(nèi)人士表示，競爭將轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈和物流的比拼。
第一物流全媒體（微信：cn156news）小編就專門梳理了一下目前的跨境電商增勢和目前各家布局跨境物流的態(tài)勢。
跨境電商30%增速 B2B模式是主力
①電商滲透率24.3% 趨勢不可擋。根據(jù)近日中國電子商務(wù)研究中心給到小編的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為2.6萬億元，同比增長30%。其中，出口跨境電商交易規(guī)模2.09萬億元，進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模5125億元。
中國電子商務(wù)研究中心B2B與跨境電商部主任張周平表示，跨境電商在進(jìn)出口貿(mào)易中的滲透率已經(jīng)達(dá)到24.3%。非常明顯的高增長模式，而且趨勢已經(jīng)不可阻擋。
②B2B模式成主力 符合政 府期望。但同時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)對比，也很容易發(fā)現(xiàn)，其中的B2B模式是主力，且符合政 府對于外貿(mào)穩(wěn)增長的需求。
2016年上半年，在進(jìn)出口結(jié)構(gòu)上，跨境電商出口占比達(dá)80.4%，進(jìn)口比例19.6%（相比去年同期，增長了7.4個(gè)百分點(diǎn)）；而在交易規(guī)模上，上半年B2B模式占比90.7%，B2B交易模式占據(jù)絕對優(yōu)勢。
這也在預(yù)示著中國跨境電商的主流將會是大平臺、大用戶、大訂單、大物流。
③新政終結(jié)套利 調(diào)整期或結(jié)束。但這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)，或許也能一窺下一步進(jìn)口電商的規(guī)范化發(fā)展和在快遞物流上的無限想象力。
今年上半年之所以B2C模式跨境電商增長較為滯緩，與上半年一波三折的跨境稅改“四八新政”有剪不斷理還亂的關(guān)系。新政一出，原先野蠻生長的“套利”時(shí)代被終結(jié)，跨境進(jìn)口尤為明顯地向著健康規(guī)范化前進(jìn)，表現(xiàn)在通關(guān)、支付、物流等方面。
但同時(shí)震蕩效應(yīng)也不得不面對，直接結(jié)果就是進(jìn)口跨境電商的微增長。不過值得期待的是，新政暫緩一年實(shí)施，各個(gè)跨境電商平臺經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)整和行業(yè)洗牌，已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)，下半年進(jìn)口跨境電商上或有比價(jià)好的表現(xiàn)，且這種表現(xiàn)是更為規(guī)范化、走得更健康的。
④快遞物流想象空間巨大。同時(shí)，這也帶來了物流快遞上的無限機(jī)會。這幾天舉辦的第六屆中國跨境電子商務(wù)大會上，廣東省郵政EMS總經(jīng)理吳昌權(quán)介紹稱雖然跨境新政之后，跨境電商量微增，但就廣東來講，EMS今年的郵件、快件量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。
即使只是微增的量都能帶來快遞物流上業(yè)務(wù)的快速增勢，一旦新的爆發(fā)到來，將會產(chǎn)生極大的想象空間。
品牌化走向 比拼的是供應(yīng)鏈
①新時(shí)期 優(yōu)質(zhì)化服務(wù)是導(dǎo)向。李 克 強(qiáng)曾對跨境電商定義，認(rèn)為跨境電商要使我國的對外貿(mào)易從大進(jìn)大出轉(zhuǎn)向優(yōu)進(jìn)優(yōu)出。
有業(yè)內(nèi)人士對此解讀認(rèn)為：“跨境電商發(fā)展到今天，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段，信息和流量已經(jīng)過量，一定要在品牌和效率上做文章，因?yàn)橄M(fèi)者最終還是要跟著品牌走。”
而中國電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青也發(fā)表看法，認(rèn)為走到跨境電商2.0時(shí)代，不再拼折 扣、賣吆喝，現(xiàn)階段要比拼品質(zhì)、服務(wù)、供應(yīng)鏈。
②塑造品牌 供應(yīng)鏈跟物流很關(guān)鍵。而物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈的重要組成，已經(jīng)在事實(shí)上成為了跨境電商品牌走向的一件殺器。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，有跨境電商通過縮短結(jié)算周期等手段在“討好”快遞公司，就是為了在物流上打造時(shí)效跟品牌認(rèn)知度，因此作出“次日達(dá)”，“一慢就賠”等承諾，借物流發(fā)力。
由此可以預(yù)見下一步，在跨境電商物流上，會有更多的快遞企業(yè)和物流公司涌入，其未來競爭會更激烈，但同時(shí)，跨境物流也會隨之興盛，原先跨境物流時(shí)效緩慢的認(rèn)知或許也會逐漸改變。
各平臺物流布局先行
①菜鳥社會協(xié)作 一站式物流。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的跨境物流模式，無論是專線、海外集貨、保稅倉等，強(qiáng)調(diào)的一直是社會化協(xié)作。
根據(jù)菜鳥的說法，其通過與合作伙伴實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)，一單到底，國內(nèi)快速預(yù)分揀，快速通關(guān)，快速分撥派 送，全 程無縫可視化跟蹤。還可以調(diào)整航 班資源一程直飛國外各站點(diǎn)，快速中轉(zhuǎn)，避免旺季爆倉。
據(jù)今年3月份的數(shù)據(jù)，菜鳥跨境配送時(shí)效又進(jìn)一步得到提升。美國全境派 送時(shí)間為3-7個(gè)工作日、南美專線實(shí)現(xiàn)15天送達(dá)、平均13天送達(dá)西班牙、平均9天送達(dá)英國、發(fā)往法國，意大利，荷蘭等國家的包裹能達(dá)到5-10個(gè)工作日投妥……無憂物流整體覆蓋全球超過150個(gè)國家和地區(qū)。
②京東海外購 物流深入本土。京東在做海外購的情況，對外消息相對集中于開設(shè)了某某國家館、與某知名國際品牌合作等，具體到跨境物流上的布局較少提及。
但根據(jù)這些信息還是可以看到，京東在堅(jiān)持自己的自建物流優(yōu)勢。
京東主要通過合作或自營等方式建設(shè)京東全球化的倉儲、物流體系。除了與國際第三方大物流聯(lián)手，京東還在國內(nèi)開通寧波、杭州、廣東保稅區(qū)口岸服務(wù)，將其最具優(yōu)勢的“倉配一體化”復(fù) 制到海外，這一舉措使京東全球購深深介入海外本地市場。
③網(wǎng)易考拉上線國內(nèi)首個(gè)跨境物流云平臺。網(wǎng)易考拉上線物流云，部署智 能化管理系統(tǒng)“祥龍”和云TMS系統(tǒng)“瑞麟”，并向網(wǎng)易考拉上下游合作商進(jìn)行全面開 放。
據(jù)了解，云TMS系統(tǒng)“瑞麟”將通過互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算，使物流企業(yè)、消費(fèi)者、品牌商之間的鏈路直接打通。在“瑞麟”系統(tǒng)中，可以查看到包裹的實(shí)時(shí)動態(tài)并對運(yùn)力進(jìn)行智 能配置外，還將原本物流企業(yè)、品牌商、消費(fèi)者三者間的復(fù)雜鏈路形成直接對接，讓24小時(shí)洋貨送達(dá)成為可能。
“祥龍”系統(tǒng)通過倉庫與商品的三維體積匹配、商品售賣頻率、AGV倉內(nèi)智 能機(jī)器人的路線規(guī)劃等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)，對入倉貨物的存儲進(jìn)行自動化調(diào)度管理，直接將入倉商品擺放到最佳位置。
這兩個(gè)系統(tǒng)的配合有望進(jìn)一步提升國內(nèi)跨境物流的生產(chǎn)效率。
④洋碼頭布局全球物流。洋碼頭一直在打造自己的物流企業(yè)——貝海國際，到目前，已經(jīng)在全球各地建立了15個(gè)物流中心。每周有40多個(gè)國際航 班入境，世 界各地的商品進(jìn)入中國只 需要5天。
而據(jù)報(bào)道，洋碼頭8月的大促活動期間，物流速度得到進(jìn)一步提升，從海外貨站簽收至客戶簽收，全部地區(qū)平均時(shí)效穩(wěn)定在5天，而從美國直郵到國內(nèi)消費(fèi)者手中最快能達(dá)到3天。
從上述情況可以看到，跨境電商中的佼佼者其物流基礎(chǔ)都打得非常扎實(shí)，足見物流在跨境電商中的重要性。
⑤跨境電商新時(shí)期 專業(yè)物流服務(wù)商影響盈利。而伴隨“四八新政”政 策以及一系列政 府部門的新舉措，跨境電商也在迎來更為規(guī)范化、追求高質(zhì)量、購物體驗(yàn)的新爆發(fā)期。
而匯通天下董事長孫劍巍的一段話或許能讓更多電商和物流企業(yè)，看到這一時(shí)期，一個(gè)專業(yè)物流對跨境電商的貢獻(xiàn)：
“政 府有三種通關(guān)模式，同樣一種商品，可以一般貿(mào)易、可以跨境電商、可以自 由，每種稅率不一樣、要求不一樣。現(xiàn)在的三軌制下，同一種商品，合理合法的稅的差距可能10%-20%多。請問，你的利潤有沒有20%多？這個(gè)渠道選擇如果出現(xiàn)問題，會意味著什么？輕則損失，重則坐牢。所以專業(yè)的事要交給專業(yè)的人，要找比較大、比較專業(yè)的物流供應(yīng)商，以及清關(guān)的服務(wù)商。”
（以上內(nèi)容僅供參考，文章綜合整理自電商在線、東南早報(bào)、杭州日報(bào)、中國物流與采購網(wǎng)、億邦動力網(wǎng)、晉江經(jīng)濟(jì)報(bào)、廣州日報(bào)、九個(gè)頭條網(wǎng)）
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