資本寒冬讓不少創業公司畫上了句號，而拿到融資的公司顯得尤為幸運。

8月26日，中馳車福宣布完成深創投等7家資本參與的B輪融資，該輪融資額為4.2億元。C輪融資隨即開始，目標為10億元。

中馳車福成立于2010年，是一家汽車配件B2B電商平臺。2015年初曾獲得同創偉業和華創股權投資基金1.6億元人民幣A輪融資。

汽車后市場的萬億規模吸引了大批創業者進入，但混戰的局面、資本寒冬以及慘烈的市場競爭，使不少參與者步履維艱。在此之前，已經有不少汽車后市場O2O公司倒下。

中馳車福會成為殺出重圍的那一個嗎？

以下為中馳車福CEO張后啟采訪整理：

「 深不見底的藍海 」

汽車配件水極深，是個深不見底的藍海。雖然規模很大，上萬億，也在高速成長，但是非常混亂。

我們2010年成立，好多年坎坎坷坷。當時投資人不認這個，其他人也在笑話，汽車配件你能做什么電商？最初都是找朋友鄰居幫忙來融資，到2015年才完成A輪1.6億。

汽車配件流通環節以前有成千上萬的代理商，中國有上千家汽配城，30萬配件商，40億的庫存，不計其數的倉儲，非常混亂。中馳車福的模式就是左手是配件廠商，右手是維修店，我們就做汽車配件B2B平臺。這個模式很難做，直到去年才打通廠商。

從步驟上，我們去年把保養件做全了，今年要把事故件做全，明年是完成主機廠的原廠件，和主機廠合作。但這取決于我們大庫的準備，主要是中心倉，每個中心倉3-5萬平米的大倉庫，這個要需要時間準備好。

我們在全國有25個中心倉，現在已經完成500多家分倉，年底完成1000個，最后是3000個分倉覆蓋到縣城。

中馳車福2013年收入只有100多萬，2014年3000多萬，2015年10億，2016年30-40億，明年100個億。100億就是我們的盈虧平衡點，中馳已經到了一個關鍵時候，C輪再有10個億的投資，中馳車福就完全進入到盈利化階段。

我們跟別人的融資不一樣，別人是一輪輪的，我們是隨時談，隨時進來，估值是動態變化的。我們C輪只要想好了就可以隨時看，我們把10億都叫C輪，已經有了很大的進展。

「 全產業鏈去做是找死 」

汽車后市場的機會無外乎六個機會：整車電商、二手車、汽車金融保險、汽車配件互聯網電商、維修連鎖和O2O。這六大領域市場都很大，但是都很難。

前兩年都是O2O切入，三年前我就講到，產業鏈如果沒有B2B，配件不解決，維修就很難連鎖化、規范化，沒有人管控的店面再做O2O，車主就會有問題。后市場巨大的蛋糕在配件、維修和O2O，我們堅持把配件B2B做透做到底。我們不能做維修連鎖，我們做維修連鎖了，不在我連鎖中的其它維修廠就不會從我這買配件，這是一個戰略設計問題。

現在有公司剛開始O2O，又改維修連鎖，然后又轉配件，這樣全產業鏈做開就是找死。這是巨大的耗體力的事，戰線太長。我們集中精力做B2B都已經這么辛苦了。

B2B供應鏈云平臺是非常難做的。從倉儲來說，我們一個中心倉是10萬平米，里面是各種各樣的零配件，根本不是人工數得清的，所以這個產業門檻非常高。再有上千個分倉每天去補貨，每個分倉3個班車往終端去送貨，上千個分倉和海量的SKU怎樣備貨，也不是人工可以實現的，必須依靠互聯網平臺才能實現運營。

「 大蛋糕不容易啃 」

過去十五年是B2C，未來十五年是產業互聯網。中國現在有10來萬個汽車零部件企業，在美國也就幾千個，中國太過分散，沒有規模，競爭力不夠，一個B2B平臺就可以替代所有的中間商。這樣有一個公共通路，就會倒逼上層的制造業，流通環節的整合，是推動整個產業整合的抓手。

這個市場吸引了很多投資進來，蛋糕很大，難度很大，風險很大，100個做B2B，可能最后只有1個活下來，1000個O2O可能也只有1個活下來，大蛋糕不容易啃。

所以投資人問競爭對手，我說我在行業里沒有看到競爭對手。至少差我們十萬八千里。這個資源投入很大，沒有20億，根本就不能把整個平臺在全國做實。

產業之間也需要合作，比如典典養車原來做O2O，回來做維修連鎖，配件是跟我們合作。主機廠自己建電商、做供應鏈，再大的廠商也很難做，他們并不一定有那么多實力，主機廠商自己建，模式就不對。

我們的O2O也會出來，就是幫連鎖的人對接客戶的平臺。打造一個平臺最少要1億的投入，這個是不斷迭代，一個主機廠對于物流倉儲也很難把握的來。

五年以后就是一個B2B平臺，上百個維修連鎖，一個O2O平臺。O2O是行業公共的，不是每一個企業都可以做的，我們下一步也會推出一個O2O平臺，我們現在重點依然是B2B。

「明后年汽車后市場將會爆發 」

汽車后市場爆發期還沒有到，車輛在5-6年車齡才是爆發期，中國汽車車齡才4年。汽車后市場現在8000億，很快上萬億，距離爆發還有一段時間，正好我們可以用這段時間把全國供應鏈磨光磨順。

這幾年的變化來看，一是O2O全軍覆沒，死里逃生的也轉向了Offline，現在做O2O不是時候。

第二個整車電商現在不是時候，無論阿里還是誰做都沒有起色，現在沒有大發力的可能性。

第三，千軍萬馬做配件電商的死的差不多了，塵埃沒有落定，但是理性多了，接下來大家是比耐力的時候，這個市場蛋糕很大，但是水很深，每件事都很難，需要專注和韌性。這個沼澤地不可能追求速度，誰追求速度，就是跑的越快死的越快。配件電商也會出來，這是千億級的企業，而新的配件電商再進來已經沒有機會。

第四，二手車受制政策和誠信，但是在艱難往前走，二手車電商會出來成就大的事業，會出來千億級的企業。

第五，做連鎖的還有很多的機會，連鎖是唯一可以開放的機會。但復雜的維修、綜合的修理很難做連鎖，做連鎖一定是服務項目，可定義的可規范的，能做連鎖的也就社區保養、快修快保等等。連鎖會誕生一批百億級的企業。

現在的機會就是配件和連鎖。

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