總體來說國內新車的市場增長正在放緩，未來幾年二手車市場將會快速發展，因此很多車后和金融的服務商也把主要精力放在了二手車市場，但是在新車領域同樣也有一個快速增長的細分，就是獨立經銷商渠道市場。

獨立經銷商和4S店有很多類似的需求，包括批量采集車源的需求、購車的資金需求等，但是卻不能像4S店一樣獲得主機廠和銀行的支持。伙伴汽車的定位就是為成為獨立經銷商的主機廠+銀行，為他們解決從車源、金融到倉儲和物流的一系列問題。

幫助獨立經銷商更好的賣車是伙伴汽車的宗旨，汽車是一個銷售利潤率不高的行業，影響整體利潤水平的主要因素是周轉率，因此主機廠有批量出貨的需求，單個獨立經銷商不能進行大批采購，導致行業出現了大量中間商，但是這種模式顯然效率不高，部分車輛在銷售前會被多重倒手，致使成本增加，也容易出現虛假信息。

伙伴汽車利用平臺的網絡優勢，直接對接主機廠，為獨立經銷商提供穩定、透明的車源渠道。同時，伙伴汽車通過自建倉儲，為經銷商提供區域集中倉儲服務，幫助經銷商進行庫存的共享，節約資金的占用。在金融方面，伙伴汽車為經銷商購車提供融資，未來也會為購車用戶提供消費金融的服務。

伙伴汽車創始人蔣軒介紹，車商貸業務有比較成熟的風控體系，主要包括授信和汽車的管控兩方面，授信上主要考核交易數據和銀行流水等，汽車管控又分為價值核定和汽車權屬的控制，例如掌握車的位置、權證、鑰匙等。在實際操作中，關鍵是對業務流程的控制和優化，既要做到把風控的關鍵環節落實，又要最大程度的降低運營的成本。

目前在每年2000萬輛的新車銷售中，獨立經銷商渠道占比約為25%，未來五年新車市場的規模預計達到2500萬輛到3000萬輛，而獨立經銷商渠道的占比預計會達到45%，市場規模較現在翻一倍。

從需求來看，一二線城市的市場接近飽和，未來的增長將主要來自三四線城市，但是4S店成本高昂，無法覆蓋這些新增市場，為獨立經銷商的發展留出了市場空間；從供給來看，主機廠有去庫存的壓力，一些不符合一線城市標準的車型以及老款車型需要有其他渠道銷售，這些都是獨立經銷商渠道會快速增長的原因。

蔣軒認為，伙伴汽車的業務具有明顯的規模經濟效應，隨著規模的不斷擴大，在車源集采、資金成本和倉儲物流方面都會越有優勢，而目前這一市場在各個區域分散有一些中小服務商，還沒有全國性的大公司。伙伴汽車也在積極進行市場拓展，目前已經進入了11個城市，總交易額超過5億元。

蔣軒表示，未來伙伴汽車希望實現業務的閉環，提高對經銷商的業務滲透率，爭取采購和金融都在伙伴汽車的體系內完成，這樣一方面可以提高和經銷商合作的緊密度，同時金融業務的風險也更低。伙伴汽車也在開發行業的ERP系統，預計明年將會推出。

伙伴汽車創始人 CEO蔣軒畢業于華中科技大學，先后服務于阿里巴巴和百度，2012年曾參與創建有利網并擔任副總裁一職，2014年參與創辦搜易貸并擔任COO一職，在職期間推動并組建搜易貸汽車金融部門。伙伴汽車曾獲得藍馳800萬人民幣天使投資，據悉目前A輪融資也已接近完成。

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