周詩豪先生在航運領域擁有超過15年從業經驗，成功創立“運去哪”平臺，是國內最早將互聯網引入航運領域的市場開拓者之一。周詩豪先生是中國電子商務協會B2B行業分會專家委員會成員，并榮膺“2015航運互聯網領域十大人物”。2016年6月16日，在航運界網主辦的第三屆國際航運與互聯網高峰論壇上，從模式之爭、價值之爭、渠道之爭三個方面講述了《國際物流電商獨特的價值邏輯》，引起與會者共鳴。論壇后，航運界網對他進行了專訪。

航運界：這一兩年航運互聯網風起云涌，您如何看待這個現象？

周詩豪：其實不只是航運領域，我們看到互聯網正在與鋼鐵、塑料等很多傳統行業進行結合。航運產業中間環節很多，信息化程度不高、效率低下。伴隨著運價下跌、市場低迷，目前航運產業鏈的各方也都在尋找新的未來。

而互聯網是一個很好的提高效率的工具，因此，這一兩年來，無論是以信息數據為主打、還是以在線交易為特色的平臺不斷涌現出來，都希望通過各自的方式，改變航運這個傳統的行業。我認為，如同零售行業，航運互聯網會是未來的一個重要趨勢。

航運界：航運在擁抱互聯網的過程中，目前有哪些阻礙和問題？

周詩豪：首先，航運是個服務型的產業，其操作環節的標準化、規范化程度不高，這會帶來一定的阻礙。但并非無法克服，我們看到豬八戒網也是一個服務的眾包平臺，在環節流程的標準化方面做得就不錯。我覺得我們航運互聯網的從業者，需要在各自的領域里共同努力，讓航運產業各個方面更具標準化、更具規范性。

其次，航運牽涉到船公司、港口碼頭、貨代、車隊、報關行等等眾多角色，存在很多的信息孤島。如何才能打破這些信息孤島，讓數據能夠串聯起來，發揮最大的效用？這也值得思考。好在，目前從各個層面，都在積極推動此事。譬如，國家正在施行的區域一體化、無紙化通關，對于航運互聯網來說，就是一個利好。

航運界：在您看來，隨著航運電商的發展，會不會取代傳統的貨代公司、影響他們的利益？

周詩豪：我覺得，這個答案是否定的。貨代承擔了很多個性化的服務工作，因此，即使航運電商可以縮短很多中間環節，但也無法直接繞過貨代，而直接向船公司進行訂艙。

與此同時，我們看到，隨著這一兩年運價的大幅下跌，很多傳統貨代公司利潤下滑、競爭慘烈。對于那些無論是價格或者服務都沒有優勢，純粹靠信息不透明賺取中間差價的貨代企業而言，則需要注意了。隨著航運互聯網的發展，信息不透明、不對稱的現象將被打破。

航運界：談談您創立的“運去哪”吧，你們主要的切入點是什么？

周詩豪：與很多航運電商針對貨代間同行交易不同，“運去哪”是一個直接面向中國外貿企業的一站式國際物流在線服務平臺。我們整合了各港口、各航線的優質物流企業，包括貨代、拖車行、報關行等，提供給有需求的外貿企業。外貿企業可以在線去查詢價格、在線下單、在線追蹤物流進展等等。

目前，我們的服務主要集中在兩塊，一塊是海運訂艙方面的服務，另外一塊是裝船前綜合服務，包括拖車、報關、倉庫內裝、海運保險等。從而為中國外貿企業，提供一個較為完整的服務體系。

航運界：為什么會選擇直接面向外貿企業？

周詩豪：因為外貿企業才是真正的國際物流發起方和需求方，因此，我們覺得不應該繞過他們，而只是做貨代同行間的交易，這個意義不大。有人認為，直接面向外貿企業可能路途會更困難。但我們覺得只要有價值、有意義，無論山峰再陡峭，也需要去攀登。

從實際情況來看，其實，外貿企業對這種新型的航運互聯網服務需求程度和認可程度都很高，他們希望能夠降低國際物流成本，獲得更優質的服務。阿里巴巴、中國制造網等外貿電商平臺已經出現多年，因此，外貿企業對互聯網的接受程度比我們想象中的要高。目前，“運去哪”上線一年多的時間里，已經擁有了江蘇陽光、蘇美達集團、上海楓晴化工等一系列外貿企業客戶。

航運界：在接下來的一段時間里，“運去哪”還會提供哪些服務？

周詩豪：目前，我們已在上海、寧波、深圳、廣州等港口等展開了相關的業務，在接下來的一段時間里，我們還將覆蓋更多的國內港口。與此同時，我們將走向海外，在一些重點的航線，拓展海外端的物流供應商，從而能夠為外貿企業提供門到門的國際物流服務。

航運界：在此前第三屆國際航運與互聯網高峰論壇上，您提到航運互聯網具有很高金融價值，可否解釋一下？

周詩豪：眾所周知，要真正開展好供應鏈金融服務，物流是不可缺少的一環。因此，航運互聯網平臺上真實的交易記錄、物流信息，是供應鏈金融服務的最佳載體。在這一方面，“運去哪”也正在探索，我們即將聯合平安銀行等金融機構，推出相關的金融服務，包括無抵押的運費金融信貸、供應鏈融資等。

航運界：“運去哪”算是上線較早的新型航運電商平臺，有哪些經驗值得分享？

周詩豪：很多人都說“互聯網+航運”，但我覺得更應該是“航運+互聯網”，要尊重航運業的一些本質邏輯，互聯網只是一個更具效率的工具。簡單的把航運業務從線下往線上搬，只是一個在線的運價廣場，是很難成功的。

對于航運電商平臺來說，需要樹立起服務的標準化流程，搭建起具有扎實國際物流功底的團隊，能夠真正提供傳統線下模式所不具備的高效、優質服務，這才是重點。

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