【托比導讀】鋼鐵B2B都被認為是一個跑出來的市場，有固定的模式，在自營／寄售的規模基礎上甚至出現了分層。然而每一個行業的互聯網＋都有不同的玩法，對行業有不同的理解。基于此，托比網轉載此文，希望引發B2B人的思考。

原窩窩團麾下之“天龍”，鋼域網葉國棟再次就鋼鐵電商理論提出質疑; 本文指的鋼鐵電商平臺不包含鋼廠、國企、物流背景下平臺。

一、鬼城為誰而建

去某知名鋼鐵電商平臺下單時，連續十幾頁都是一家外地公司的現貨掛牌，并留下就一個業務的電話，打電話過去，對方莫名其妙！這是啥平臺？

另外一家號稱前列的鋼鐵電商平臺，我特意調查了一下，掛了幾十家供應商，連個檢索都困難，體驗無從說起，更要命的是我直接去掛牌的鋼貿商買不就得了，通過你干啥呢？

最近自媒體“鋼市天天紅”做了一個調查”：在不需要任何人工協助下,在鋼鐵電商平臺全由自己下單完成交易,你在鋼鐵電商平臺下過單嗎？請投票

對于選擇“是”的數據我認為還要打折扣。

鋼鐵電商，一直挺威風的，今天東風吹 ，明天戰鼓擂，敲的喊聲震地的。

怎么就線上雜草叢生、空空蕩蕩的，可以說99%的商城像個鬼城！ 

大家可以去排名前十的平臺去體驗下，印證作者說的是否屬實！

二、為什么鋼鐵電商不行

而我們看另外一個景象，千團之戰之初，團購消費一夜之間風靡各大中小城市；打車軟件市場，短短時間內，用戶普遍接受了這種出行方式，這是爆發力！

而鋼鐵電商交易平臺從11年開始以來，已經5年了，線上一直沒有浪花。

在鋼鐵圈子里面，用戶是非常有限的，整個中國鋼鐵從業人數也就100-150萬人！報春電商才15萬用戶，而我的鋼鐵網高峰是30萬用戶，經過這幾年鋼貿大清洗之后至多有效用戶也就20余萬，可以看出這個行業的用戶是非常之有限的。

在這個有限的群體里面，在那么明確的目標面前，砸下那么多重金，地推鐵軍反復蹂躪下，理論上更容易搬遷到線上，為什么砸那么多錢都搞不定這些人？

如在這個模式被用戶認同之下，即使前期只是一個小火花，也會逐步的得到用戶認同，而我們看到的是什么？5年以來，只有一堆數據！人工做出來的數據！

投資千萬的鋼鐵電商平臺99%為死城，why？

與傳統無關，本質是不適合用戶的需求特性。

很多是按B2C理論搭建的商城水土不服，線上交易現在、未來都是空中樓閣。

三、自作者指出自營類鋼鐵電商理論崩盤后，“信用”論來了

鋼鐵電商去中間化不存在，無法打破區域限制，自從作者年后提出自營類鋼鐵電商崩盤論之后，鋼鐵電商去中間化的論調已絕跡江湖，而“信用”論來了！

解決違約可以通過平臺擔保、保證金、違約金來解決，以各大鋼鐵電商平臺的實力來說不存在這個實力問題；鋼貿商既然要玩就要準守規則，如果連規則都不愿意準守；就與信用沒有任何關系，目前作者就“信用”論保持觀望態度，我想這方面行業內很快可以得出結論！問題在于線上沒人，其他的再怎么扯又有什么意義呢？

四、鋼鐵寡頭已經出現

正如 鋼域網COO葉國棟 在4月13日撰文《鋼域網COO葉國棟：自營類鋼鐵電商平臺遲早要被打臉》所寫鋼鐵寡頭即將誕生，近期的寶武合并，已經印證作者提出的預測！

在鋼材這樣一個領域，在美國沒有鋼鐵的電商，在日本和韓國也沒有鋼鐵的電商，在日本十多年前曾經有鋼鐵的電商，而現在都已經不復存在了。在中國會不會也像歐美像日韓那樣呢？

美國可能通過一百多年的資本的并購，鋼鐵集團已經只剩下4個，日本和韓國的鋼鐵集團只剩下2個。而中國現在所處的環境是什么？到目前為止，根據國家的相關統計，生產鋼鐵的企業在大陸有超過10000家，有高爐可以煉鐵礦石的廠家有700多家。當然，中型、大型以上的鋼鐵企業目前有1500家左右。目前我們和日韓乃至歐美市場的環境完全不一樣。

鋼鐵在老毛年代是國強民盛的象征！造成了今天的局面！國家以前鼓勵，現在已經開始控制！這是國家戰略的問題！

從產業發展的基本規律出發優化產能結構，變分散為集中。造成當前部分基礎產業產能過剩亂象的原因，在于我國基礎產業的過度分散。過度分散必然導致過度競爭，而過度競爭必然導致地方保護和市場失靈。解決這個問題一方面需要加強中央的宏觀調控，用提高產品標準、質量要求和環保標準的方法，使缺乏競爭力的企業自然淘汰，另一方面需要通過行業集中整合來推進市場良性機制發展。西方國家在經濟發展的類似階段，都通過各種方式鼓勵產業的適當集中。在這個階段完成后，再轉而通過反壟斷法等方式限制市場壟斷。事實證明，這是行之有效的，同時也是經濟發展階段和基礎產業自身特點所決定的。

寡頭之下，寸草不生！雖然夸張了點，但是與寡頭共舞的這條路一定不好玩!

我很想知道在鐵老大、中石油、中移動下面混飯吃的日子是怎么樣的？在十大航企下混飯吃是怎么樣的？雖然短時間內還不會出現。  

五、再論鋼鐵的金融屬性

有人反駁作者提出的之前提出的理論，并提出“鋼材現貨領域的金融屬性將伴隨著電商崛起而逐漸衰弱，市場炒作因素逐漸衰減，動產質押逐步消亡，期貨對現貨的影響將逐漸減少，直到鋼材恢復到一個正常的基礎商品屬性。”反駁是很沒有常識的，鋼鐵行情的漲跌是全球億萬資金的博弈結果，涉及到礦石、焦炭等等太多因素！何況國外本來就是鋼鐵寡頭在控制。目前國內再大的鋼鐵電商平臺在國內也不過是一個小電商，何況在國際上可以說九牛不到一毛！現在的鋼鐵電商除外雷聲大，一堆數據，還有那幾個亮點拿得出來的？既然用戶不在上面，其他的系統都是空的！

六、鋼貿交易的圈子交易、熟人經濟

因為鋼鐵交易存在銷售半徑的問題，鋼材鋼貿商的交易圈子可以說是非常之小，存在圈子交易；鋼材交易金額比較大大，出于安全很多是基于熟人間的交易，存在熟人經濟；物流成本了決定無法跨區域銷售，這是有一個非常狹小的本土圈子交易環境。

佛山樂從鋼鐵世界，不過1千多戶鋼貿商，充其量也就1-2萬人，連一個大學的規模都沒有，很多彼此認識，簡單來說，隔壁老王今晚有沒有去隔壁串門，很快這個圈子的人就都知道了！

那么，在這個非常有限的圈子里面，在目前這信息傳播發達的環境里，對樂從鋼貿商來說，不過是將報價發到微信群里面而已，一個群500人，20個群就夠了！鋼鐵電商平臺所謂的打破信息壁壘是已經過時了，鋼鐵電商平臺所能做的東西也將之非常有限，甚至可以說根本不需要在你這個平臺掛牌賣貨；

在巨大的成本之下，鋼鐵電商即將血流成河是很正常不過的事情！

B2B+SaaS會是鋼鐵B2B的未來！

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