汽車配件B2B交易平臺“中馳車福”繼今年1月25日宣布完成B輪融資后，再獲中一資本4000萬B輪戰略性投資。此外，雙方還作為共同發起人設立“量子金福”，布局供應鏈金融業務。

AC汽車獲悉，近日，汽車配件B2B交易平臺“中馳車福”繼今年1月25日宣布完成B輪融資后，再獲中一資本4000萬戰略性投資。

“中馳車福”成立于2013年，是集網上商城平臺、汽車數據平臺、供應鏈云平臺等于一體的綜合化垂直類服務平臺。平臺依托互聯網云技術，建立從零部件生產商到汽修企業、汽修企業到車主及增值服務集合的B2B2C+O2O垂直類行業平臺。官方數據顯示，平臺業務覆蓋全國25個省，共設立20多個RDC(區域中心倉)，500-600個CDC(分中心)，計劃年底CDC增至1000家。

2015年3月，平臺獲同創偉業和華創（福建）股權投資基金1.6億元人民幣A輪融資；2016年1月完成B輪融資，具體融資數額和投資方暫未對外透露。

中一資本：看好供應鏈云平臺模式

中一資本認為：未來汽車后市場會出現若干個垂直領域的供應鏈巨頭，中馳車福會是其中一個，其供應鏈運作模式完全具備成為汽車后市場巨頭的潛質：

1、看好中馳商業模式：“B2B2C+O2O”業務模式可以實現價格透明、交易規范，降低成本、提升效率，能夠重塑原有產業供應鏈；

2、市場前景廣闊：近十年，中國汽車后市場產值穩步增長，后市場產值年均增速高于20%。2014年全國汽車后市場總產值7495億元，預計2016年超過8000億元。汽車后市場已經進入高速發展的關鍵節點，預計2017年將達到近萬億。

3、平臺擁有海量配件SKU以及車型匹配關系的核心數據庫，形成行業壁壘。

除了戰略投資中馳車福，中一資本還與中馳車福作為共同發起人，設立“量子金福”，布局供應鏈金融業務，為垂直領域的上下游企業提供金融服務。

量子金福基于垂直供應鏈平臺積累大量交易數據，將這些大數據應用于風控、授信和征信等領域，試圖解決數千萬小B端在經營過程中的金融服務需求，直接覆蓋傳統銀行無法解決該群體的金融服務需求。

汽配電商的機遇與挑戰

不到一年時間內，中馳車福接連完成兩輪融資。資本的持續青睞能否助力平臺快速進化為行業獨角獸？這個進程中，汽配電商還將面臨什么挑戰？

AC汽車聯合創始人兼主編陳海生先生在“2016全國門店盈利能力提升研修會-供應鏈專場”中表示：

汽配電商的機會，主要體現在供應鏈長度，即從供給到需求的完整服務流程優化方面：

· 信息化透明度高、交易效率提高；

· 下單即付款解決資金流問題，無賬期；

· 零售電商“書—3C—非標品”發展路徑，汽配電商也會經歷從標品到非標品的發展路徑；

· 尚未遇到線下連鎖的強大競爭對手；

另外一方面，汽配電商的挑戰體現在產業鏈的掌控力度方面，即平臺對交易雙方的黏性和控制力度：比如上游供應商提供的產品質量如何，是不是正品，如何保證他提供的是正品？如果不是正品配件，你要怎么解決這個問題？包括需求這塊，他是否愿意在你這里訂貨？他需要的服務，你是否能幫他解決？

今年B2B領域的創業新項目是行業熱點，但是我們也要警惕汽車后市場“ PPT+APP式”的“偽平臺”：平臺的構想雖然很好，但是缺乏對行業的控制力度，導致很難實施下去。

在碎片化的國內后市場，汽配電商和連鎖都有機會成為“獨角獸”，但機會只屬于有資源、視野廣、進入時間和發展節奏把控力最強的少數派。隨著時間推移和行業進展，該領域的“獨角獸”將逐漸脫穎而出。

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