年營收212億，虧損4.4億，毛利率-1.2%——這是國內鋼鐵電商平臺“鋼銀電商”在2015年財報中交出的成績。這種巨虧、毛利率極低的狀況在鋼鐵電商行業早就見慣了。另一家剛剛披露財報的中鋼網——2015年營收74億，虧損近5000萬，毛利率0.38%——也沒好到哪兒去。

這個以虧損、負毛利為常態的行業，卻總有人前赴后繼。數據顯示，目前鋼鐵電商平臺有300多家，包括寶鋼、鞍鋼、武鋼、南鋼、太鋼、五礦、華菱等大型鋼鐵企業都紛紛搭建了自身的鋼鐵平臺。

又一個鋼鐵電商“富二代”

對于鋼鐵電商行業集體虧損的狀態，B2B平臺鋼域網CEO黃祺榮表示理解。他認為，鋼鐵電商發展初期虧損是比較正常的現象，很多平臺都在燒錢跑馬圈地，為后面的增值服務打基礎。

黃祺榮認為，鋼鐵電商未來要賺錢，主要靠兩條途徑：一是提升效率變換效益；二是交易衍生的金融服務。而他所掌舵的鋼域網其實是剛剛加入“百鋼大戰”中的一家，試運營3個月，平臺注冊用戶不到3000個，但官方口徑的交易額已經達到4億元。黃祺榮透露，鋼域網前期也在追求規模，毛利率很低，很多時候也在不計成本平進平出地銷售。

據億邦動力網了解，鋼域網是典型的“富二代”，母公司是廣東鋼鐵企業駿杰集團，旗下有18家子公司，年加工銷售鋼材100多萬噸，年銷售額50多億元。

也是這樣的背景，讓鋼域網有底氣給自己定位“網聚華南鋼鐵資源”。目前整個團隊配置不到50人的鋼域網，到底有多少資源？

據黃祺榮介紹，在上游資源方面，鋼域網獲得了柳鋼、武鋼、韶鋼、日照、金博鋼廠以及有現貨資源的鋼貿商等30家的支持。目前平臺的鋼鐵供貨量達到10萬-20萬的銷量。另外，在樂從縣，鋼域網擁有近25000平方的倉庫，庫存量可達數十萬噸。

交易方面，鋼域網選擇線上下單，線下服務。用戶下單后可隨時掌控整個交易狀態，做到交易全程可視化監控。

在運營方面，鋼域網為下游采購客戶配備導購人員，使用大數據技術進行需求匹配，為用戶提供精準的找貨服務，可在最短時間內找到適合的貨源，解決用戶的找貨效率問題。

供應鏈金融才是盈利點所在

當然，為了增強下游客戶的粘性，鋼域網會配置倉儲、加工、物流、金融等增值服務——這也是其未來其重要的贏利點之一。

黃祺榮告訴億邦動力網，鋼鐵電商盈利無外乎三種：一是純粹的交易傭金，二是自營業務產生的差價，三是打造供應鏈金融帶來盈利。而鋼域網以現貨交易為主，通過倉儲、加工、物流、金融增值服務實現盈利，金融及大數據是其延展的空間。

物流方面——現實中，很多采購商都沒有自己的倉儲平臺，也不會成立物流團隊，鋼域網除了自己的倉儲之外，也會整合行業的倉儲資源，向采購商開放；

金融方面——聯合金融機構，解決采購商融資難、融資貴問題。據黃祺榮介紹，接下來的計劃里，鋼域網采用的金融方式有：代采購模式、現貨質押模式、保理融資模式，通過全產業鏈的服務來提升效率，降低用戶的采購和運輸成本。

“B2B不太可能一家獨大”

對于現在已有很多做大的電商平臺，鋼域網面對著強敵。如鋼銀電商，為鋼鐵行業上下游企業提供現貨交易的服務，包括撮合交易和寄售交易等鋼鐵現貨交易服務，以及支付結算、倉儲、物流等一系列增值服務。目前鋼銀電商的交易用戶數5萬多家，并呈現增長趨勢，與逾120家鋼廠有合作，在平臺有認證的供應商有1100多家，有合作關系的倉庫在120家左右。

成立于2012年的找鋼網是國內成立最早的鋼鐵全產業鏈電商平臺，創立四年來，找鋼網已完成五輪融資，累計融資金額超過20億元。找鋼網也開始了全產業鏈的試點整合規劃，開始布局加工、物流、金融、出口，自營覆蓋華東區域后，也在聯營撮合全國化。

面對強大的同行競爭，黃祺榮表示：“B2B大宗商品領域跟B2C還是有很大的區別，B2C最終可能就只剩下一兩家，它可以一家獨大，但B2B受物流等因素影響很大。B2B區域性很強，一家B2B行業電商平臺，只要你有足夠的資源優勢，就一定有市場。”

對于鋼鐵電商的區域性，鋼銀電商總經理白睿也表達類似觀點。他認為，鋼鐵有著極強的品類和區域特性，原來是“北材南運”，70%的鋼材是在北方生產，70%的鋼材是在南方消費。目前如建筑鋼材在每個區域都形成了生產集群，這種生產集群導致消費都圍繞著生產來的，每個地方都有區域電商平臺，當地的電商平臺跟當地的資源屬性是捆綁起來的。

據了解，目前鋼銀平臺在華東地區占有相對優勢，但服務網絡遍布全國，有12個交易中心（無錫、南京、武漢、浙江、福建、華南、西南、山東、天津、西安、北京、東北）、31家駐外辦事處。而找鋼網除上海總部外，也已形成了輻射全國的營銷服務網絡，26家分支機構，1家武漢二級研發中心、1家長沙云電商研發中心，1家韓國分公司，不久前，其副總裁郎永淳此前也透露要找鋼網進入越南市場。

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