6月24日上午，由億歐主辦，車來車往、微鏈協辦的2016中國互聯網+創業創新大會在北京萬達索菲特酒店順利開幕，大會邀請到百余名傳統企業大佬、互聯網+榜樣企業負責人及行業頂級投資機構創始人，如分眾傳媒董事長江南春、鏈家副總裁閆覓、阿里健康CEO王磊、齊家網創始人鄧華金、找鋼網副總裁郎永淳、滴滴出行副總裁王欣、土巴兔創始人王國彬、美團大眾點評副總裁王慧文、科寶博洛尼CEO蔡明、耶魯大學終身教授陳志武、車來車往董事長謝磊，以及高榕資本創始合伙人高翔、盛景網聯董事長彭志強、清流資本董事總經理王夢秋等。

本次大會共舉辦兩天，第一天為1000人規模的主會場，縱論互聯網+行業發展趨勢及投資趨勢；第二天分為零售+、汽車+、金融+、家裝+、醫療+、文創體育+六大論壇，深入探討互聯網+產業變革。兩天累計到場觀眾超過3000人次，80%為互聯網創業公司和傳統中小企業負責人，到場媒體145家。

找鋼網高級副總裁郎永淳在本次大會上做了精彩分享，以下是演講核心內容：

產業規模，研究整個產業的產品特性，研究流通的環節，研究供應鏈的特點。

以下為找鋼網高級副總裁郎永淳的現場演講速記：

謝謝主持人的介紹非常高興跟大家分享交易型B2B，剛才看到了李祝捷先生，當年在天使輪投了我現在所在的找鋼網。

1、B2B領域的幾個數字；

B2B領域2015年交易規模是12萬億，未來預計到2018年會是一個20萬億的規模，但這和我們的消費互聯網所面對的B2B規模有一定的差距，在2015年社會消費品的零售總額30萬億，今年一季度阿里巴巴創造了一個3萬億的規模，已經到了10%，電商的滲透率在逐漸的擴大。

而在B2B領域中找鋼網經過四年實踐，逐漸把自己的模式基本走通，如果說真正走通可能要到今年年底或者明年第一季度，我們的全年財報出來。

經過了接近四年的努力，我們到2016年才真正實現公司所面臨的盈利，這種盈利得益于在鋼價天天攀升的情況下，就是閉著眼都可以盈利，4-6月份鋼價又出現了一個急劇下跌，找鋼網的模式是否能夠經得起檢驗？

2、找鋼網的模式能否經得起檢驗？

早期B2B 1.0版本是以信息和資訊服務為主，比如阿里巴巴、慧聰，B2B 2.0時代是以找鋼網為代表平臺，以交易為切口的垂直型平臺。

作為一個企業我們所要考量的是什么？我們研究整個產業規模，研究整個產業的產品特性，研究流通的環節，研究供應鏈的特點。

（1）產業規模：從鋼鐵這個行業而言，我們從2000年-2015年鋼鐵占中國GDP比重在逐年的下滑，從當年占14%多，到2015年占GDP的9.6%，即便是占9.6%的規模，產業規模仍然是相對比較大；

（2）產品的特性：鋼鐵是一個標準化的產品，質量可靠，沒有相關的質量保證，我們用電商來做交易可能會有各種各樣的問題；

（3）流通環節：在2000年-2009年這10年鋼廠是強勢，1996年中國鋼鐵行業在中國的鋼鐵產能終于邁過了1億噸大關，到了今天再看全國都在喊“去產能”、“三去一降一補”，其中最重要的除了水利行業，可能最重要的是鋼鐵行業。在今天市場流通中國生產的鋼鐵，一次性生產2.4億噸，再一次生產包括廢鋼、精加工加在一起在市場流通有11億噸。在二十年之間鋼鐵的產量和產能翻了十倍以上，而價格已經跌到了地板。我進入到這個行業的時候，鋼鐵已經邁過白菜價了，那時候是螺紋鋼1600塊錢，現在穩步回升在2000塊錢左右，在這樣一個市場的考量當中，流通環節是相當漫長。

有了B2B交易平臺之后，生產廠家、終端消費者通過B2B可以使中間流通環節縮減到最低，為什么在2000年沒有B2B電商，到2001年、2002年才會有B2B電商涌現，這跟市場變化有關系，那時候鋼鐵生產廠家是強勢，所有中間會有一系列的流通環節，每一個流通環節都還能掙到錢，即便是拼湊的。

到了今天鋼價下滑到以前1/4，這時候需要提高流通效率，降低流通成本，要從廠家角度去考量，如果中間的流通環節太冗長的話，我們生產廠家根本不知道客戶在哪里，不知道客戶在哪里，怎么樣進行我們的生產計劃，怎么樣敏銳把握市場一系列信息。這個時候就給垂直型B2B平臺帶來了機會，因為鋼鐵進入逆水期，鋼鐵由原來賣方市場轉化為買方市場，而在產業鏈整體考量過程中，信用評價體系極低，一直到現在為止，我們每一家金融機構對于涉鋼企業還是慎之又慎，我所在的企業，曾經有一些員工要去貸款買房，因為有找鋼這個“鋼”字，銀行對他采用的各種各樣的加碼調查，要我們出具各種各樣材料，在系統里只要有鋼字就列為危險客戶。在信用評價體系上怎么樣來建立，怎么樣能夠幫助到我們的生產廠家，幫助到終端消費者，這可能在B2B平臺中會著力構建，研究產業鏈特點，研究供應鏈的特性。

3、未來垂直B2B領域有什么樣的機會？

針對我們產品特性應該做哪些工作，找鋼做全產業鏈電商，針對產業規模、產品特性、流通環節以及我們所說的供應鏈的特性來做一系列服務優化，這其中（1）要找垂直化的，非常扁平化的流通渠道，得益于我們產品是標準化，標準化產品面對終端客戶有千差萬別的需求，我們要滿足各種各樣的需求。

在B2B平臺當中，從原來的批發制，各種中間的環節走到了一個交易零售環節。交易零售化在二十年前國美、蘇寧，包括后來的京東等等，已經完成了家電行業的整合，（2）通過零售化的模式促進了家電行業從原來的非常零散，沒有大品牌，逐漸到今天的行業集中，大品牌涌現，像海爾已經成為全球最大的家電廠商。

在中國接近1萬家大大小小的鋼鐵企業，我們要做整合的工作是靠鋼鐵企業自身整合，還是有可能通過流通環節反向傳導，這里面是要做第二方的電商平臺，還是做第三方的電商平臺，需要我們去考量的。我們覺得在未來行業的整合過程中，（3）第三方平臺構建顯得尤為重要。這其中最重要的是構建一個完整的全產業鏈生態，在這個生態過程中，我們怎么樣形成一個閉環。

大家看到的是找鋼兩個字，但實際上（4）我們的業務涉及到全產業鏈。鋼鐵是一個質量可靠、標準化極高的產品，而我們終端用戶對產品是有千差萬別的需求，在找鋼以后，接下來還要找什么？找倉儲和加工，我們在B2B平臺上下了訂單之后，鋼材要出庫，進到一個簡單的加工環節當中，要加工成我們的需求，比如一個十米長的鋼筋，我們需求可能是6.7米，要求切割，整塊的鋼板要求不同形狀要切割，要進行簡單加工，產業鏈的第二條找加工。加工完了怎么辦？要拿走了。搭建第四方物流平臺，不是生產平臺，不是買家，也不是物流公司，類似于優步、滴滴貨車的概念，2014年誕生了胖貓平臺。在整個全產業鏈的生態過程中，除了電商零售構建，一方向是阿里巴巴撮合，另一方京東直營。

接下來是（5）找鋼的供應鏈——“找加工”、“找倉儲”、“找大數據挖掘”，為我們的金融以及物流進行一系列服務，在我們構建的了四個“找”之后，未來還會有一系列的云服務和大數據經營的挖掘，把Saas這樣一個平臺構建起來。

我們專注于投資B2B，（6）我們自己做自己的生態，我們也做了一個孵化器，做了一個胖貓工廠基金，在過往幾年中也投了找油、找玻璃等等，也希望把整個產業鏈的生態閉環構建起來。

構建生態閉環的過程當中，除了在國內做鋼鐵電商零售之外，根據國家政策以及市場的機會在進一步的去（7）發掘國際市場，去年在韓國啟動了國際業務，今年在緬甸、泰國、越南開展了國際業務，基本滲透到了韓國以及東南亞的市場。在中國鋼鐵的近若干年出口數據挖掘中，中國生產的鋼鐵60%是出口到了東南亞，除了把中國的鋼鐵輸出到海外，我們還把中國需要的鋼材從韓國等市場進口到國內，希望通過電商這個平臺構建，使我們變成全景全球化的B2B一個大的平臺。

有撮合有自營有聯營，數據上分析一下，2015年國內電子商務市場鋼材交易規模13348萬噸，找鋼網占24.7%規模，去年300多家鋼鐵交易額3011億元，找鋼網占25%，我們不敢說我們已經成功了，需要讓整個公司有一個持續的盈利能力，讓整個公司在服務全產業鏈過程中為每一個流通環節創造價值，只有為他們創造價值的時候，才能讓我們這個B2B平臺能夠實現出我們的價值。

鋼鐵的交易規模是什么樣的規模，我們未來要做B2B也一定要找足夠大的產業規模，一定找一個足夠標準化的產品，一定要找目前流通的環節足夠冗長的一個行業的現狀，也要去找我們的供應鏈的特性，還不足以供應鏈的金融去提供服務的這樣一些領域。

找鋼網今天所做的B2B平臺，只是做了一個交易，逐漸構建了一個全產業鏈的生態，但是最重要的是我的判斷，我們很多傳統行業和傳統產業需要通過互聯網思維、互聯網技術、互聯網模式去進行升級和改造，在這個時代當中，未來的風口不僅僅在于B2B風口，最重要的是當消費互聯網已經完成了它的歷史任務之后，接下來我們要進入到產業互聯網領域，用互聯網方式來促進中國產業的轉型升級。希望在這樣一個大的風口當中，各位能夠把握住機會，創造出機會，謝謝！

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